全新的物种 本田歌诗图对比宝马5系GT

比起5GT的四平八稳，歌诗图那条倾斜的腰线和臃肿的大屁股更让我难以接受。车身的前半部分延续了第八代雅阁的设计，车灯与进气格栅等细部处理更为精致，提升了档次。但车身后半部分，尤其是车尾，就像是蹩脚的国产两厢改三厢，极大地破坏了设计的平衡感。尽管歌诗图的车尾部分延续了当年著名的本田CR-X的设计，既经典又美观，但与车头放在一起仿佛是两款不同的车掐头去尾焊接在一起，一点也不和谐。

多元化的设计给了消费者更多的选择，作为车系中的衍生产品线，厂商并不指望5GT和歌诗图这样的车型能挑起销售的重任，更多的是在试探消费者对新设计的接受程度。从目前两款车在国内与海外的市场表现来看，其实并不乐观。毕竟这种宝马称为Liftback的新车型能做到的，SUV都可以做到，而SUV的车身形式已被广泛认可。

乘坐与驾驶：充满惊喜

纠结于外观设计，我对两款车乘坐与驾驶的期望值并不高，而实际驾驶之后，却感到了意外的惊喜。

5GT虽然是作为5系的衍生车款，但其实是基于宝马7系(F01)的平台设计制造的，轴距达到3070mm，完全是豪华车的级别了。最令人惊叹的是其噪声控制，即使以160km以上的速度巡航，车内噪声也不会对乘客的对话形成干扰；那台4.4 V8双涡轮增压发动机在X5和X6上总是激情澎湃，但在5GT 550i上却安静得像个淑女。这并不表示对动力的妥协，只需要深踩油门，600Nm/1750-4500rpm的最大扭矩便通过ZF 8挡变速器传递到路面，推动两吨多重的车身在5.5s内完成0-100km／h的加速。