城市求生 吉普指南者对比斯巴鲁森林人

虽然在测试场上森林人春风得意了一把，但要问日常驾乘谁更舒服，我给出的答案会是指南者。首先体现在空间上，指南者不仅驾驶座可调范围更大，后排头部和腿部空间也都比森林人多出50毫米，乘坐感受更加舒适。美中不足之处在于后排中央地拱处设置的固定式杯架，这让第五名乘客无下脚之处。另外，嗓声是评价车辆舒适性的另一个重要指标，在这方面，无论是直观感受还是测试数据，指南者都有资格成为森林人学习的榜样。森林人当然也有可取之处，多两个自由度的驾驶席座椅和方向盘、有一定弧度的后排座椅靠背、后排带杯架的隐藏式中央扶手。

指南者和森林人是城市型SUV不假，但毕竟都出身越野名门，适当兼顾越野性能是他们必备也是值得炫耀的技能。斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统帮助森林人在各种行驶条件下都能获得不错的操控感受，但不可避免地会拉高油耗。指南者则搭载了Jeep专为城市和近郊路况设计的Freedom Drive主动适时四驱系统，既可以让行车电脑根据车辆运行工况控制车辆在前驱和四驱模式间自动切换，在恶劣环境下驾驶员也可以选择同级别车型罕有的四驱锁定模式，锁定发动机扭矩以50：50的比例恒定分配给前后轴，帮助车辆脱困。森林人的四驱系统名头更响、指南者的四驱系统经济实用，又是一道精彩二选一。

除了以上这些，消费者还关注什么?没措，配置与价格，也就是所谓的性价比。基于公平性原则，这部分我们选择这两款车的同级别顶配车型进行比较，也就是森林人2.5XS自动豪华导航版和指南者2.4升豪华导航版。先说配置，定速巡航、前排座椅加热、GPS导航、蓝牙电话免提、倒车影像、电子稳定性控制系统、主动式安全头枕、后排4／6可拆分折叠座椅是二者的共同点；指南者独有的配置包括9喇叭Boston品牌音响、便携式可充电手电筒、ERM电子防翻滚系统、TPMS胎压监测系统；森林人则多出了双区自动空调以及无钥匙启动功能，另外中控台屏幕尺寸也要略大一些。从配置水平来看，指南者似乎应该至少不比森林人便宜才对，但查了下价格，指南者27.29万，森林人28.48万。看到美国人展示出的诚意，一向以精明著称的日本人应该会感受到不小的压力吧。

说实话，这次对比无论是跌宕的过程还是胶着的结果，都是我始料未及的。指南者让人耳目一新的外观内饰以及在驾乘舒适性、燃油经济性、性价比方面所表现出的长足进步足够令人心动，森林人则在相对成熟的基础上通过核心技术的更新继续扩大着自己在性能方面的优势。最后，我能给出的结论是：人们应该看到他们为适应城市生活而做出的改变，城市中也理应有一块属于他们的生存空间。