城市求生 吉普指南者对比斯巴鲁森林人

对于大多数中国消费者来说，汽车不仅仅是代步工具，往往还关乎自己的面子问题，因此外形抓人很重要。从拍摄过程中围观群众的数量来看，这两辆车在这方面应该都是成功的。2011款指南者以新大切为目标的“整容手术”做得相当成功：之前与整体不太协调的圆灯被更加凌厉的四边形前灯组取代；增加镀铬边框的七孔格栅，在传承经典的同时兼具时尚感；通过发动机罩上的凸起线条、梯形轮眉、黑色的保险杠、侧裙和后视镜，依然能感受到Jeep的硬派与阳刚。同为新改款车型，和指南者相比，一旁来自东瀛的对手外形变化则含蓄了许多，只是微调了百叶窗式进气格栅、采用了新式双五辐铝合金轮辋、增加了车顶扰流器。这也许就是所谓的地域文化优势，日本人设计的东西本来就更容易符合东方人的口味。这样两款车摆在面前，让人很难客观地给出谁更好看的结论。指南者霸气外露，毕竟身体里淌着越野鼻祖Jeep家族的血脉，追求个性、富有激情的人，尤其是男人，很容易第一眼就被其打动；森林人则更加优雅内敛，之前的市场表现也已经证明，这种中庸的气质与不少消费者(不分男女)的性格特点相吻合。

由表及里，做工一直还算精细的森林人步伐依旧稳健，内饰变化主要体现在配置的提升，如中控台的7英寸液晶显示屏、双区自动空调、方向盘左下方新增的蓝牙电话控制区等。而一向以粗犷、豪放、不拘小节著称的Jeep再次给人以“士别三日当刮目相看”之感。内饰相比老款指南者精致了不少，中控台塑料感也不再那么浓烈；真皮包裹的座椅美观舒适，有一定侧向支撑；移植自新大切的家族式三辐多功能方向盘时尚易用；遍布车内的大量镀铬装饰件很好地提升了车辆的品质感；中央扶手杯架夜晚会泛出青绿色背光，继新大切之后，这种更加追求人性化的内饰细节设计在新款指南者身上得到很好延续。和三步并作两步奋起直追的Jeep相比，斯巴鲁在森林人身上表现出的这种“以不变应万变”的态度值得商榷，毕竟现在的局面是逆水行舟，不进则退。

外观内饰比下来，指南者看点确实要多一些，森林人是否还能保持淡定?当我们掀起发动机盖，看到斯巴鲁为其换装的全新第三代水平对置发动机时，答案不言自明。虽然新发动机的纸面数据和指南者那台2.4升直列四缸发动机基本处于同一档次，但开起来动力感觉要比指南者充沛不少。从静止开始急加速，指南者会一下子窜出去取得领先，但随着车速提高，可以明显感觉森林人的发动机更加给力。测试数据也很好地验证了这点：0-100公里/小时，森林人10.3秒，指南者11.6秒；0-160公里/小时，森林人30.3秒，指南者33.6秒。当然发动机的差别只是一部分原因，变速器也许才是导致如此大差距的关键所在。指南者的CVT无级变速器优势在于平顺，急加速这样的活儿显然不是他所擅长的；而森林人搭载的是传统的4挡变速器，虽然挡位数量有些可怜，换挡也有一定；中击，但却能够保证发动机动力能够较快地体现在车速表上。操控稳定性上，指南者和森林人旗鼓相当，中高速过弯车辆都不会给人松垮的感觉，侧倾不可避免但都在可接受范围内，180米绕桩成绩一栏0.1公里／小时的差别基本可以忽略不计。原本以为配备18英寸马牌轮胎的指南者会在制动测试中扳回一城，但拿到测试数据，森林人竟然又以0.7米的优势取胜，这让我认识到轮胎宽窄对制动的重要性(森林人比指南者宽了10毫米)。