同为主流各有侧重 丰田RAV4对比指南者
看过了两款车的性能数据对比，我们就来实际试驾一下，看看感受方面有何不同。新款RAV4的方向盘看上去要比老款的更加粗壮一些，方向盘的力度依然保持了老款车型的沉重作风，所谓沉重还到不了某些运动轿车那样的程度，但是相比较一些SUV来说还是不那么轻便。对于个头高大的SUV来说沉重的方向盘在拥挤的小区内挪车总是会感觉有些费力，但是一旦到了畅通的公路上，开起来还是可以获得良好的操控稳定性。从配置表上看，RAV4提供了车速感应式的助力转向，但是实际驾驶时并没有感觉很明显。
与方向盘的情况正相反，RAV4的油门力度设计的非常轻灵，这也符合日系车一贯的习惯。轻轻一点油门，发动机马上就会做出反应，有时候在拥挤的城市街道上为了防止其他车加塞儿，跟车时油门会给的稍微大一些，车辆会往前一窜，冷不防还会吓一跳。轻灵的油门确实在堵车时确实很方便，不必每次都大力的踩下踏板，但是一旦需要长时间匀速驾驶，由于踏板没有提供很好的支撑，会感觉脚腕比较容易疲劳，所以在长途匀速驾驶时还是建议打开定速巡航。
刹车踏板的力度更富有韧性，没有特别生硬的感觉，在日常驾驶中也不会因为频繁的踩刹车而感觉脚累。刹车踏板的初段制动力到来的并不明显，需要多踩一些才会有良好的制动效果，但是这种况量还是在合理的范围之内。
值得肯定的是，RAV4拥有不错的车内视野，A柱带来的影响并不算大，外后视镜尺寸也比较大，有效减小了盲区。不过RAV4坚持采用背挂式的备胎，虽然看上去颇有些越野车的劲头儿，但是对内后视镜的视野会产生一定的影响。在倒车是多出的备胎也会影响到距离的把握，不过RAV4在内后视镜上配备了倒车摄像头，能够避免倒车出现刮蹭。
4速变速箱在城市道路的驾驶中也是足够用了，并且这台变速箱与发动机匹配的非常出色，换挡感觉很柔和，城市中驾驶不断的换挡也不会感觉到明显的顿挫感，如果只是想驾驶着RAV4在城市中简单的代步，变速箱还完全值得信赖的，但是谁都难免有需要激情一把的时候。
2.4升发动机在实际的驾驶中体现出了足够的动力，开到120km/h的高速路限速，动力仍然留有余量。但是4速变速箱在高速行驶时无法将转速控制在比较低的水平，在120km/h的常规高速路限速时，RAV4的转速达到了2700转以上。只有4个前进挡的变速箱，确实无法兼顾低速的扭矩输出和高速时的经济性。
偏软的悬挂也是SUV一般都会采用的设定，RAV4采用前麦弗逊式后双叉臂式四轮独立悬挂，这样的悬挂类型还是主要为了突出车辆在公路上的舒适性，虽然RAV曾经多次组织体现通过能力的试驾活动，但是和兰德酷路泽、FJ酷路泽这些师兄们比起来越野能力还是相差甚远。
