香甜对麻辣 丰田逸致对比上海大众途安

0-100km/h加速对比:

　　从加速姿态看，逸致的抬头趋势要强于途安，但又没有预想的那么离谱。逸致的悬挂比途安软不少，但由于CVT在强力起步阶段的打滑现象，动力流失较大，因此逸致的抬头稍微比途安明显一些。

逸致0-100km/h加速数据

　　逸致从静止加速到100km/h用时接近12秒，173N.m的最大扭矩再加上CVT的打滑，搭载1.8L排量自然进气引擎的大箱子能够获得这个成绩基本算得上表现抢眼。从加速曲线看，CVT的无级特性表现的很完整，加速曲线的顺滑度良好。

途安0-100km/h加速数据

　　1.4TSI+DSG的威力再次展现，重达1.55吨的铁盒子从静止加速到100km/h用时约为10秒，比逸致整整快了2秒。从加速曲线看，途安的加速过程堪称活泼，涡轮增压爆发的特性还是较为明显的在图中显露出来。在车速超过60km/h之后，逸致的加速能力基本和途安旗鼓相当。

制动距离测试对比:

　　两车在制动时的点头姿态也是逸致大过途安，从制动踏板的表现来看，逸致给人感觉更为线性、细腻，二者的ABS启动都很及时。

　　最终的100km/h-0制动测试距离，逸致为42.46米，途安为42.80米；这里需要指出的是，两车使用的轮胎是有差别的，逸致使用的是205/60 R16尺寸的优科豪马，途安使用尺寸205/55 R16韩泰，从抓地表现来看，逸致稍微占点优势，这点在绕桩环节中给我们印象也很深刻。

绕桩表现对比:

　　绕桩的环节体现了逸致真实的一面，我们原本以为逸致的侧倾会很大，结果没料到底盘的侧向支撑令人满意，尤其是到达极限后绕桩的操控异常容易控制，这和抓地表现尚可的轮胎不无关系，此环节是关闭了VSA车身稳定系统状态下进行的。

　　在关闭了ESP后，途安就像一个蛮子，在桩筒间横冲直撞。韩泰这套胎的抓地表现感觉不如逸致，途安的极限绕桩几乎等同于纠正推头的练习。多连杆的后悬导致了下盘好动的特性，虽然侧向支撑和指向都给人感觉要比逸致硬朗不少，但连贯性依然需要多次练习方可达成，相反逸致相对就简单很多。

测试总结:我们依然希望大家不要以好坏来评述这两部车，这只是两种风格。你当然可以喜欢途安，它霸气、好动、劲儿足、稳健、有乐趣；我们也有喜欢逸致的理由:它漂亮、舒服、人性化、好开、安全、省油、耐用。日系车和德系车就像粤菜与湘菜一样，共同支撑了一片天空，少了谁，这个世界都会少一分精彩。