逸致200V至尊导航版对比马自达5 2.0L

在多用途汽车(MPV)的领域里，无论一汽马自达5，还是新上市的广汽丰田逸致，都可谓袖珍级别的。不过千万不要“以貌取人”，两车无论空间还是动力，都会给你带来“小中见大”的感觉。

广汽丰田EZ逸致2011款200V至尊导航版

不知道丰田厂家为这款车起名的初衷，反正我第一次看到“逸致”二字，想到的就是安逸和极致。的确，以安闲舒适为第一要务，一直以来都是丰田车的招牌，逸致完全继承这一理念。

FUV与MPV

熟悉车的朋友大都知道什么SUV、MPV，但是对于FUV的概念可能还比较陌生，其实这不奇怪。FUV的概念是广汽丰田为了推出新车逸致而提出的。FUV也即Fashionable Utility Vehicle缩写，即时尚多功能车辆。FUV兼具MPV、三厢轿车以及城市SUV特点，其实说白了，就是在外形追求时尚的基础上，还要满足更多实用性的要求。据我所知，目前这个概念还只是由丰田逸致提出，未来能否形成一个潮流，就需要看逸致的市场表现了。不过FUV目前太过偏门，更多的人还是会将逸致归于MPV的范围里，从该车的外观以及实际用途来看，的确如此。

中庸即王道

逸致是丰田基于卡罗拉平台开发的一款新车型，第一眼看到新逸致，身材的确比传统的MPV短小许多，如果不是底盘偏高，你会觉得它更像是一台紧凑两厢轿车，如果从侧面看，动感的车身线条、后车窗上沿微微伸出的扰流板以及五门设计，还会让你想到骐达或是英朗XT，但这仅仅限于外观，后面你就会了解两者之间实在是天差地别。

虽然逸致的前脸并没有故意模仿卡罗拉的痕迹，不过即使是你第一眼见到它，也不会有丝毫的陌生感，但是也没有鲜明的个性色彩，也许这就是丰田的中庸之道。家族标志性的中网设计已被证明符合中国消费者的审美需求，我们试驾的顶配版更是采用HID氙气大灯，当然，无一例外的是，低配版本只有朴素的卤素灯。相比头灯，尾灯的造型则更加标新立异，尤其六颗LED小灯组成的花瓣形非常有设计感。相比前脸，我更加喜欢逸致的尾部造型，大气简洁，饱满圆润，毫无拖泥带水之感，很典型的MPV范儿。轮毂造型略嫌普通，不过16寸标配尺寸显得诚意十足。

过去几个月间，我试驾的20万区间车型不配倒车雷达的案例已经非常多，逸致总算给我一点安慰，四点式的倒车雷达感触非常灵敏，基本没有盲区，更为意想不到的是，逸致在车头两侧还各装有一个前雷达，虽然数量不多，但是对于泊车，尤其侧方位的入位，可提供的帮助很大。当然，顶配版本还有倒车影像，这些留到后面再表。

丰田的气息

打开车门，又看到熟悉的中置式仪表台，这一设计正是丰田NBC小型车平台的一大特色，而逸致继承了这一设计特点。仪表设计朴素大方，不玩什么噱头，但是倾向于驾驶员一方，显得非常的人性化，绝对不会有距离遥远的感觉。

浅灰色的内饰颜色非常的丰田化，凯美瑞、普拉多、锐志都是这种调调，已形成鲜明的家族特征。有广汽丰田出品的保证，逸致在做工上无可挑剔，完全对得起这样的价位，用材也完全达到了中级车的水准，中控台上的深色覆盖区都采用了软性材料，顶配版方向盘也是真皮包裹，唯有换挡杆的设计非常平庸，旁边SPORT按键原本是提升运动档次的功能，但是标示不够清晰，甚至还有一点廉价感觉。

灵活多变的空间

内饰造型并非逸致的真正核心竞争力，灵活多变的车内空间才是逸致的最大特点。从前排随处可见的储物空间来看，逸致的设计师真是用心良苦，就连副驾驶的座椅下方，也设计有一个储物抽屉，可将不常用的物品放置其中，两瓶矿泉水也不在话下，颇有一些家的感觉。逸致的座椅材质比不上天籁，但是座椅的形状很贴合身体，两侧包裹性也足够，并且厚度和柔软度也都值得肯定，可以保证日常驾驶的舒适性，遗憾的是，我们试驾的顶配版，副驾驶依然是手动座椅。

第二排座椅可以实现前后移动，并可以调节靠背角度，以满足不同的需求。而且三个座椅能独立调节按比例放倒，空间变化非常灵活。二、三排座椅全部放倒后，后部空间可达1665L，可以装下哪些东西，我想不必赘言了吧。此外，在第二排乘客前方，逸致专门提供了小桌板，有些坐飞机的感觉，可以放置笔记本电脑等力、公设备，在车里吃饭也有了条件。

第三排座椅也不是鸡肋，人多的时候你就能够体会到它的好处，虽然不是很大，但是如果按需分配，乘坐两个孩子绝对不成问题。当然，如果放包或者宠物，那是再合适不过了。

2.0足矣

逸致提供1.6L、1.8L、2.0L三种排量的发动机，1.6L显然有些不太给力，1.8L如果搭载7人估计也很够呛，但是2.0L就不太一样了。我之前试驾过雪铁龙大C4，同样也是2.0L发动机，而且体积更加庞大，不过出人意料的是，动力平滑顺畅，毫无拖沓之感，所以逸致的出色表现并没有出乎我的意料。

我们试驾的顶配版2.0L发动机(最大功率107kW／最大扭矩187Nm)，搭配CVT无级变速箱，不仅大大提高了燃油经济性，也带来了换挡的平顺性。也许路感不算特别清晰，方向盘也有过轻的嫌疑，吹毛求疵的话，过弯的侧倾幅度也较大，但是如果不是过分追求极限操控的话，你会发觉开这台车异乎寻常地轻松与舒适，日系车固有的起步快的特点也得到了传承，在城市中驾驶，你不会再要求更多。