实用？运动？时尚？ 紧凑型家用车导购

家用车的选择上，两厢还是三厢的纠结已经基本可以告一段落了，您也肯定有了自己的喜好。但问题还没完，您是选走实用可靠路线的、还是走运动路线的、亦或走时尚路线的呢?好吧，我承认在这篇导购里我还给自己设了个套，因为把市面上合资品牌的紧凑型车对号入座其实很难让所有买到车的人满意，但对准备买车的人还是有价值的

卡罗拉 实用可靠乃家用之本

卡罗拉是紧凑型家用车的常青树，尤其在全球市场上，已经叱咤风云将近半个世纪，可谓实用的典型。

说实话，试驾这款卡罗拉之前，对它的价格还是很有些排斥的，毕竟，将近20万的价格，买个中型车好不好，2.0升的凯美瑞或者雅阁都高一个级别了。进到这款装备得有些极端的卡罗拉里，在慨叹它配置得有些“豪华”之余，也被它的实用打动。如果不是对空间和面子这么在乎，卡罗拉就挺好。

进入车内，第一眼发现它竟然配置了导航，虽然分辨率略低，操作起来却足够方便。蓝牙电话不需要你每次手工建立连接，只要授权一次，之后都会自动匹配连接。氙气大灯带有大灯清洗和高度调节，无钥匙启动、电动座椅、巡航控制、甚至倒车影像都配备齐全，分区空调还带有丰田的负离子发生功能。最让人惊喜的是真皮方向盘，手感难得之好不说，甚至还采用了非正圆形状，为腿部空出了一点空间下重要，重要的是一般只有在跑车上才能发现这种东西。配置上有一点让人不爽的地方，这么高端的配置，竟然只有驾驶侧玻璃才是一键式的。

再说说驾驶感觉吧，整体上来说，城市里驾驶非常轻松，方向和踏板力度较轻但也带有不错的弹性。2.0升发动机在城市里算是腿脚轻快型，CVT变速器也让综合油耗更喜人。驶上高速，油门到底，它可以源源下断地加速到180km／h方显疲态，但在时速80-100km/h区间，车内会出现一种“嗡嗡”的共振声，这种问题出现在卡罗拉身上还真有点不太应该。另外，在高速上行驶时卡罗拉略显轻飘的底盘表现也在预料之中，我们都知道它主打的是城市代步。

虽然缺乏些激情，但CVT变速器很适合平顺驾驶，你感受不到普通自动变速器的换挡顿挫，换挡杆有S模式但没有手动模式，这也可以让你不去纠结如何使用手动模式。丰田独有的“B”挡是强制制动挡位，山路下坡时用来减小刹车的负担。

印象中，以前的卡罗拉路感没有这么清晰。方向和底盘虽然都是舒适取向，但还是有一定韧性的。谈到丰田的中庸，卡罗拉也算典型，你挑不到什么可以拿出来摆上桌面的毛病，也很难谈什么亮点或驾驶激情，它就是一个默默劳作不吸引你注意的家庭车。