宜驾宜居 马自达3星骋和日产新骐达对比

两款车的动力单元都是1.6L发动机，不同之处在于马自达3星骋搭配了4挡手自动一体变速器，而新骐达采用的是CVT无极变速器，只要踩下油门就能发现，两款车在动力调校上有着明显的差别。虽然4挡自动变速器在如今的汽车市场中并不是什么先进的技术，但马自达3星骋这套动力组合的表现还是值得肯定，变速器对动力的传输灵敏而直接，只是换挡后转速回落稍大，造成了较为明显的顿挫感，不过这对于其持续加速能力并没有太大影响，高速时超车还算较为轻松，如果觉得自动模式不够自如，只需切换到手动换挡模式就能有所改观。

相对动力性能，马自达3星骋最大的优势无疑是其出色的操控表现，这也是马自达家族一贯的优势所在。实际驾驶中，可以明显感受到悬架系统的调校更偏重于运动性，尤其是在连续变向时悬架的表现显得十分从容，车身侧倾始终被控制在合理的范围内，车尾同样表现出良好的循迹性。虽然方向盘稍显灵活，但对方向的掌控还是个分到位，车头对转向指令的执行直接迅速，再加上经由车轮传递而来的清晰路感，让驾驶变得十分惬意。

与马自达3星骋相比，新骐达对车辆的调校同样目的明确，只不过是更偏重于舒适性。CVT无极变速器在换挡时的平顺感在马自达3星骋身上很难找到，除非你猛踩油门，变速器才会极不情愿地在1s后来个小爆发，否则大多数情况下，新骐达都是安静地让你察觉不到它正处于工作状态，当然，这也要归功于新骐达良好的隔音水准，即便是在高速状态下，车内人员的交流也丝毫不会受到影响。新骐达区别于马自达3星骋的另一个特点就是悬架调校上，偏软的调校风格能带来不错的舒适性，但对于激烈驾驶就稍显力不从心。需要指出的一点不足是，新骐达的转向力度有些过轻，路感的传递也不如马自达3星骋那样直接，在转向时感觉有些模糊。

随着两厢车市场的繁荣，这一价位区间的车型其实有很多，不过像马自达3星骋与新骐达这样性格明显的车型并不多，个性化的时代需要个性化的需求，想清楚最需要的，才能选中自己最满意的。