同场竞技! 马自达3星骋对比马3经典款
随着国人购买力的增强,一款车生产20年的事情已经不再发生,但新老两代甚至三代车型的共市生产销售却依然存在。你可以理解为老款车型依然受欢迎,也或许是因为在厂家看来,老车型依然还有很乐观的市场。总之,这些事情还在国内车市上演着。
拥有运动外表和优秀操控表现的马自达3系列,在当年上市之初就有着良好的口碑,而混乱的三方利益和部分批次车辆零部件的质量等问题,使得马自达3有点叫好不叫座。
Mazda3经典款2012年型售价 |
车型 |
售价(万元) |
1.6L MT 标准型 |
9.68 |
1.6L AT 标准型 |
10.28 |
1.6L MT 特惠型 |
10.68 |
1.6L AT 特惠型 |
11.28 |
长安马自达3星骋 上市价格表 |
车型 |
售价(万元) |
1.6 手动舒适型 |
11.28 |
1.6 自动舒适型 |
12.28 |
1.6 自动精英型 |
12.88 |
2.0 手动运动型 |
13.98 |
2.0 自动豪华型 |
15.38 |
在海外新马自达3已经进行中期改款之际,国产新马自达3以星骋的名字姗姗来迟。而现款马自达3并未选择退市,而是以更低的售价和更少的车型与星骋衔接,构成马自达紧凑级别市场的梯队。
既然以运动见长,我们先来看看动力系统方面,两者都有哪些差异。马自达3经典款共有四款车型,但只有两种动力配置,即1.6L MT和1.6L AT车型,搭载的1.6发动机,配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统,最大输出功率79kW/6000rpm,其最大扭矩为146Nm/4000rpm,整体是偏经济节油的取向,匹配5挡手动变速器和4挡手自一体变速器。
总体感觉,它更适合你温和的去驾驶,发动机扭矩在2000转以下区域也显得很饱满。初段加速十分有力,四挡自动变速器的反应令人满意,转速在3000转之前已完成换挡的工作,基本感觉不到换挡的冲击。
星骋沿用了马自达3的动力系统,1.6L车型依旧配备4速自动与5速手动变速器;而2.0L发动机的动力输出未作调整,重点是变速箱进行了升级,手动挡升级到6速,自动挡为5速手自一体变速箱。在2.0自动豪华型上还配有方向盘换挡拨片,驾控乐趣进一步提升。
经典款后悬(左)星骋(右)
星骋之于马自达3的换代,顺应了现在车坛的大环境,并没有进行大刀阔斧的升级,也许是太优秀了,二者在悬挂方面完全相同,前麦弗逊式独立悬挂配合多连杆式悬挂,依然表现出扎实的动态响应。另外,新老两代车型在整备质量上也相差不大,但星骋的5速手自一体变速箱在油耗表现方面有一定的帮助。
2012年2月21日
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