相比老款有提升 本田新一代CRV配置对比
2月份面市的新车型着实不少，而这其中最受关注的非新款CR-V莫属，作为近年来长期占据销量榜前茅的紧凑级SUV车型，CR-V均衡的表现与优秀的品质是被大家所一致认可的，而就在最近，全新第四代车型也正是上市，新CR-V在外观内饰以及发动机方面又做出了不小的升级，相信大家已经从前不久的新车实拍/试驾文章中对其有了认识，而在此次的文章中，我们将针对车型配置上为大家做一番解析。
全新上市的CR-V共有5款车型分别搭载两款不同的发动机，其中2.0L排量为两驱都市版与四驱经典版，2.4L车型则有豪华版、尊贵版/尊贵导航版三款可供选择，售价区间从19.38万至26.28万，与老款不同的地方在于新款车型取消了手挡入门级配置，改为全部自动挡车型。
| 车型 | 价格（万） | 差价（万） |
| 2.0L 两驱都市版 | 19.38 | —— |
| 2.0L 四驱经典版 | 21.78 | +2.4 |
| 2.4L 四驱豪华版 | 23.98 | +2.2 |
| 2.4L 四驱尊贵版 | 25.28 | +1.3 |
| 2.4L 四驱尊贵Navi版 | 26.28 | +1.0 |
从下方的外观参数对比图我们可以发现，全新CR-V在外型尺寸上与老款车型有了一定的差别，长度缩短了25mm，高度略增5mm，不过轴距却仍然维持在2620mm，所以在内部空间上应与老款车型没有明显差别，而经过从新优化过的悬挂导致最小离地间隙由原来的185mm减小为135mm，这就意味着新款CR-V的通过性能相比老款有所减低，不过在弯道行驶稳定性以及舒适度方面肯定将得到改进，也进一步凸显了城市化的性能取向。
| 车型 | 2012款 CRV | 2010款 CRV |
| 长度（mm） | 4550 | 4575 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1820 |
| 高度（mm） | 1685 | 1680 |
| 轴距（mm） | 2620 | 2620 |
| 离地间隙（mm） | 135 | 185 |
新CR-V内饰设计相比老款车型也有了新的变化，中控台的整体风格更加符合潮流趋势，造型方面与思铂睿有着很高的相似程度，工艺处理以及用料相比老款也有提升，而在另一方面，与新思域一样新CR-V车型也增加了本田推行的ECO节能驾驶模式选项，在我们日常无需激烈驾驶时，通过ECO模式可以获得更好的燃油经济性，对于SUV来说这是非常关键的一点。
全新CR-V动力系统与老款相比也有变化，虽然排量的仍旧维持在2.0L与2.4L两种，但是动力却经过了升级，其中2.4L发动机提升比较明显，相比老款功率提升了15千瓦，不过达到最大功率时的转速也相应提高，在日常驾驶时的差别应该不会相差太大，而在变速箱方面新CR-V并未给我们带来太多惊喜，仍旧使用了技术成熟的5速自动变速器。
| 车型 | 新款2.0L | 老款2.0L | 新款2.4L | 老款2.4L |
| 发动机型号 | R20A7 | R20A1 | K24Z8 | K24Z1 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 114/6500 | 110/6200 | 140/7000 | 125/5800 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 190/4300 | 190/4200 | 222/4400 | 220/4200 |
新CR-V按照不同配置对于轮毂轮胎上的选择也不尽相同，其中顶配的尊贵版/尊贵导航版车型搭配了18寸的合金轮毂，而其余配置则使用了小一号的17寸轮毂，有意思的是，虽然同为17寸，但是每个配置车型的轮毂造型却并不一样，通过下面的对比图我们可以有所了解，我个人感觉豪华版造型还是比较漂亮的，另一方面在轮胎品牌的选择上也比较丰富，普利司通、邓禄普又有可能出现，而高配车型则使用了更高级别的米其林轮胎。
