推荐2.7两驱豪华版 丰田汉兰达全系导购
无论你承不承认，丰田无疑是最懂得中国人消费心理的品牌之一。三年磨一剑，新汉兰达一扫老款臃肿、憨厚的外形，取而代之的是一张霸气、犀利的前脸，简单地一个变化，折射出品牌对成功车型的自信，也体现出了对于消费者心理的把握。
● 车系历史
在广汽丰田的网页上你就能来看到汉兰达的车系历史介绍。作为一款相当经典的车型，丰田汉兰达的历史却相当简约。诞生于2001年1的汉兰达至今也不过两代车型，如今在中国市场上热销的则正是其第二代的改款产品。
第一代的生命周期从2001年到2007年，期间经历2次改款。如今上市的新汉兰达正是第二代车型的首次改款产品，可见，汉兰达的历史还将延续相当长的时间。
● 竞争力分析 MPV+SUV=卖得好
从去年的月均12000台，到改款上市前的6000台，汉兰达在SUV里面算卖得相当好的，部分地区甚至都要等三个月。在热销的背后，如果我们分析它卖得好的原因，其实完全可以归结为，大。
这个大首先来自于汉兰达提供的7座，目前在国内能提供的7座的车型无非是MPV和SUV，但考虑到MPV无论是油耗还是通过性都不适合家用，再加上7座MPV多为进口价格高昂，以汉兰达为代表的7座SUV就成了居家旅行的首选。
| 汉兰达与MPV价格对比 | ||||
| 车型 | 汉兰达（7座） | 新GL8 | 埃尔法 | 贵士 |
| 售价(万) | 29.88-42.98 | 28.8-38.8 | 61.44-74.88 | 66.8 |
而尺寸对比看到，汉兰达的大，是市场上其他SUV所不能比拟的，唯一接近的福特锐界大是大了，只可惜没有7座可选。其余热销的城市SUV，比如途观、CR-V在汉兰达面前只有娇羞的份。
|
项目/车型 |
新汉兰达 |
途观 |
CR-V |
锐界 |
|
长度（mm） |
4795（老款4785） |
4525 |
4550 |
4699 |
|
宽度（mm） |
1910 |
1809 |
1820 |
1930 |
|
高度（mm） |
1730 |
1665 |
1685 |
1705 |
|
轴距（mm） |
2790 |
2684 |
2620 |
2825 |
最后，随着购车限制越来越多，许多购车者都希望买一辆车便可以兼顾所有日常需求。所以高大威猛再加上7座的大“汉”就成了最完美的选择。一辆可以搞定全家自驾游，又可以商务洽谈不丢面的汉兰达，简直就是上得了厅堂下得了厨房的新时代好媳妇。
●产品定位 选2.7L还是3.5L？
选2.7L还是3.5L，这恐怕是所有想买汉兰达的消费者最感兴趣的问题。 要么就是2.7L两驱，要么就是3.5L四驱，汉兰达的动力配置显得很分明。在没有弄清楚具体差异前，我们不妨先来看看价格，因为大多数考虑汉兰达的朋友对于同配置的2.7L和3.5L之间8-9万的差价还是很在意的。
| 2012款汉兰达不同排量价格对比 | ||
| 车型 | 2.7 两驱 精英版 5座 | 3.5 四驱 精英版 7座 |
| 售价（万） | 24.88 | 32.98 |
| 差价 | 8.1万 | |
| 车型 | 2.7 两驱 运动版 5座 | |
| 售价（万） | 27.88 | |
| 车型 | 2.7 两驱 豪华版 7座 | 3.5 四驱 豪华版 7座 |
| 售价（万） | 29.88 | 37.98 |
| 差价 | 8.1万 | |
| 车型 | 2.7 两驱 至尊版 7座 | 3.5 四驱 至尊版 7座 |
| 售价（万） | 33.88 | 42.98 |
| 差价 | 9.1万 | |
这样大的差价换来的是85马力提升，全时四驱系统和陡坡缓降功能。但即便有了3.5L V6发动机和四驱的加持，汉兰达也不是越野的材料。首先，源自凯美瑞的底盘悬架以及非承载式车身设计，令汉兰达驾乘体验都偏向舒适；其次，所配备的全时四驱系统也不具备手动切换，驱动力分配靠电脑调节，搞定湿滑路面没问题，但飞沙走石还是不给力。
虽然动力稍弱，但减少了四驱系统和降低了发动机缸体重量，使得2.7L直列四缸发动机驱动减重后的汉兰达也游刃有余，同时长冲程设计加强了低扭矩的输出，比5速手自一体多一个挡位的6速手自一体变速箱也可以提供不错巡航能力。然而重点中的重点还是，2.7L在够用的前提下更省油。
所以汉兰达是一款定位很准确的城市SUV，基本上完全没有考虑任何同越野有关的问题。满足消费者对于霸气、实用的诉求就可以了，其余的交给普拉多吧。也正是如此，汉兰达的2.7L版本无疑是最适合中国消费者的（有人说汉兰达3.5L的在美国卖得最好，是啊，可那是在美国）。
