10万谁更加安全 对比4款国产五星安全车
安全配置方面：逸动加分项目为4分，高于其他车型1分，根据2012版测试标准规定，拥有车身电子稳定系统可以加1分。
分析完C-NCAP的碰撞测试结果，让我们在针对每一项安全配置在每一款车型上的运用状况来为您进行一个分析。对于一辆车来说，不应该因为价格的不同而造成安全配置的差异。所以我们选取了四款车型价位相当的版本（9万元左右），看看他们够不够厚道。
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车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
长安 逸动 |
中华 H530 |
风神 A60 |
吉利帝豪 EC7 |
| 车款信息 | 长安 逸动[2012款] 1.6L 手自一体 尊贵型 |
中华 H530[2012款] 1.5T 手动豪华型 |
风神 A60[2012款] 1.6L 手动 尊贵型 |
吉利帝豪 EC7[2012款] 1.8 MT 尊贵型 |
| - 车辆基本信息 | ||||
| 厂商指导价： | 9.49万元 | 9.98万元 | 9.78万元 | 9.68万元 |
| - 安全装备 | ||||
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 头部气帘： | ● | - | - | ● |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 自动防抱死(ABS等)： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 (EBD/CBC等)： |
● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
● | ● | ● | - |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： |
● | ● | - | - |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
● | - | - | - |
在9万元价位左右，逸动的主被动安全配备完全对应测试车的标准，都是前后8个安全气囊、拥有车身电子稳定系统。而其他三车都只是配备了双安全气囊和ABS+EBD这类常规装备，稍微突出的是中华H530还拥有发动机牵引力控制，可以应对一下导致驱动轮打滑的路况。
从加分来看，逸动足足加了4分，包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX装置，ESC车身电子稳定系统。根据2012版C-NCAP规定，拥有车身电子稳定系统可以加分。
中华H530中高配车型显然加分受益也不少，包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置，一共加了3分。风神A60和帝豪EC7加分项也是3分，同样包括驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置。客观来讲，除开逸动之外，其他车型都是属于高配范畴了，所以安全加分来看，逸动落实到了实处。
总结：四个价位差不多的自主A级车型，最终在C-NCAP测试中都获得了5星评价，其中长安逸动总得分为52.9分，这是新版测试标准后的成绩，除开车身电子稳定获得额外1分加分外，还有新增加对座椅的鞭打测试项目多获得的4分，综合表现要更加突出一些，相应得分也更高一些。
中华H530总得分为45.2分，分数和风神A60的总得分45.3分差不多，看来两款2700mm大轴距A级车有着许多类似的安全表现。帝豪EC7总分为46.8分，稍微超过H530和A60，但比逸动要低不少，如果排除4分鞭打测试，那么帝豪EC7也无法超越逸动，但可以排名第二，品牌整体进步程度值得肯定。
