野性与理性 捷豹XKR-S对比宝马M6 Coupe

GT不只是优雅的，也可是狂放不羁的。人生，总该好好疯狂一次!

稀有动物

自古以来，GT跑车，多是前置引擎后轮传动设计，同时还有着长车头短车尾的车身比例，这样的设计让动态反应极为敏感，所以说，大多数的GT跑车都采用自然吸气发动机，这不仅是种精神传承，也是为了提供更为线性的动力输出，让车辆易于操控。但在时代进步下，大排量高转速的自然吸气发动机已经越来越少，DB9与GranTourism上的V12跟 V8已经快变成保护类动物，采用强制进气的V8引擎，能用较低的成本代价，换来强韧低扭、充沛马力，油耗还能维持点颜面，成为了市场主流，XKR-S跟M6 Coupe便是如此。

优雅背后

GT就该优雅，不论是在路上还是在车上，而论优雅，捷豹的车肯定不会被人遗忘，毕竟此是英国人专长，外观设计也经常被人赞许，以美洲豹为标识的它，在近几年导人生物工程学设计理念后，旗下车款确实更展现出宛如美洲豹般的动感与美感，而若单看外观，闪耀着宝蓝色光芒、配有全身专属空力套件的XKR-S，也无疑是今日最为引人注目的一部，只是在引人注目的背后，通常都是让人受伤的残忍。

豹，终究是吃肉的，在优雅跑姿的背后，是纯然野性的释放!

正所谓有得必有失，与自然吸气引擎的线性输出相比，XKR-S跟M6 Coupe的放肆程度简直让人抓狂，特别是XKR-S，它这具5.0升的V8机械增压发动机，当之无愧是这四部 GT跑车中，最为狂妄、最具野性的，像是头关在笼中、想要挣脱枷锁、接近发狂状态的猎豹，油门只要给多了点、就真的只是一点点，后轮毫不犹豫打滑，然后电子系统介入摆正，一瞬间像是看到它的利爪伸出笼中挥舞，但却受限于牢笼而无法伤你半毫。

确实，在受限的公路环境上，电子系统就像是一座牢笼，控制着 XKR-S的野性。只有在赛道上，也唯有在赛道上，开启专属赛道模式后并调整至S挡位，XKR-S才能真正的不受限制、尽情奔跑，此时你会惊讶于这种野性虽然狂放，但却好象还依旧受控，只是受控的界线很短、很近，很快，像是一头已经被人类训化过的猎豹，会看你的眼色、听你的命令，但骨子里的野性，却也会让它偶尔回归自我，成为真正的野兽。