数百万豪华酷跑 宾利GT VS玛莎拉蒂总裁

两辆顶级豪华品牌的性能 GT也可以攻山，答案是如此的肯定，且最终它们表现还有点令那些纯粹性能主义者有点难堪，而我也似乎爱上了这场价值数百万的豪华跑酷，最后的时候竟有点意犹未尽难舍难分

比火焰还优雅——宾利GT V8

在多弯且狭窄的山路上，宾利GT V8已经算是一辆不折不扣的大车了。不过我却实在无法压制驾驭它挑战攻山的欲望，因为除了简单的性能数据之外，那种顶级的君临天下优越感才是此刻最让人动心的驱动力。

我没有任何的压力感，与驾驶那些超级跑车或是像玛莎拉蒂总裁这样的车截然不同。我竟然是如此斯文地开始每一个动作。方向盘柔和渐进，我承认基本上不会获得特别直接且清晰的路感反馈，然而这却不影响指令的准确传达。车头对转向的响应相当线性，因此几乎不用特别的适应，就已经渐入人车合一的佳境了。

即便是在激烈的过弯过程中，你也不会觉得方向盘的回正力度猛烈增强，这辆顶级奢华的GT跑车总保持着自己气定神闲的节奏，所以你不太容易像驾驶一辆纯粹跑车那样逼近极限，大多数时候你都是随着厚重的车身漂浮荡漾。这并不是说没有刺激感，事实上这个过程非常刺激且富有戏剧性。身处宽体车厢内的我时常会因为其超乎寻常的悬挂稳定性而发出惊呼。

悬挂系统对沉重车身的支撑力度在攻弯时表现得淋漓尽致，第一次出现的侧倾状态就远比想象中好，所以车头的转向才能保持灵敏的特性，而超过2.3吨的体重也没有为驾驶增加什么难度。只是要注意不能太过得意忘形，当车头侧向力超过轮胎极限时也确实是有点吓人的。很奇怪如此强硬的支撑在直线正常驾驶时竟然丝毫没有表现出来，就在刚才，我们还断定GT V8有可能是此次攻山最舒适奖的得主。

事实上，一路上我们都几乎沉浸在宾利式豪华和大马力GT的传统悠闲状态中，更多地感染力来自于厚重的质感和从不喜形于色的严谨态度中。而此刻，我竟然在入秋的深山里对这种风度凛然的放肆驾驶喜闻乐见。507马力最大功率在GT V8上仍可以称为是含蓄的，四驱系统也总是确保车身稳定，8挡自动变速箱相当的称职，它可不想英国老管家那样不紧不慢，转挡速度令人吃惊，但奇妙的是不允许出现任何冲击。双涡轮吹动的V8发动机被保持在高转速，此时才注意到排气管里的轰鸣穿破隔音层后有点像天边传来的闷雷声，节奏不紧不慢。我承认它不像玛莎拉蒂总裁那样充满热情，但也并没有让人忽略了它的内心澎湃。