独当一面！对比2014款速腾/GLI/蓝驱版
在同一个系列中设定三款不同车型，速腾在产品内部再度细分，将常规家用化、运动化和高效节能化区分至甚，而每位都有独当一面的能量，让人印象深刻
2014款速腾
2014款速腾可以用“加量不加价”来形容，于外观和配置方面做出一些调整，诸如增加全新造型的轮毂、标配可拉伸的中央扶手、标配 ESP以及在某些车型上增加新型皮质座椅等，而价格依然保持原有区间。速腾改变不算很大，但在价格不变的前提下，性价比得到提升，消费者获得了实惠。
这一代速腾走的是沉稳路线，造型比较中庸，新款车型也并未对造型动刀，新款多辐轮毂是造型的变化，给速腾带来了些许新意。内饰方面也没有大变化，方向盘全系采用真皮材质无疑提供了更好的手感。另外，2014款速腾1.6升舒适型和1.4TSI豪华型共四款车型增加了迎宾踏板和 Vienna真皮座椅，而1.4TSI和1.8TSI两款旗舰车型则采用了Alcantara真皮座椅，档次感得到一定的提升。
2014款速腾依旧采用1.6升、1.4TSI以及1.8TSI三款发动机，我们试驾的这款车搭载1.4TSI发动机，匹配7挡双离合变速器，堪称大众的经典动力组合之一。动力的表现大家会很熟悉，依旧是细腻的输出，平静中带有一点点蛮劲儿。增压发动机的好处是峰值扭矩出现较早，持续时间较长，这给速腾带来了那一点点的蛮劲儿，而7挡双离合变速器很好地完成了传导的任务，不仅迅捷而且很聪明。D挡依旧是大众设定的常规程式，控制好转速，变速器总在不经意间完成了高挡位的升挡；5挡激情多了许多，高转速的保持尽可能释放这款增压发动机的动力，在中低速区间的加速力道还是不错的。不管是什么驾驶方式，这套动力总成的节油性都是很出成色的，很多速腾的车主应该有所共鸣。当然，对燃油经济性的进一步提升，蓝驱版速腾也给出了一套解决方案。
很多人喜欢德系车的一个原因是沉稳和扎实感，速腾自然不乏这种感觉，底盘较为硬朗，行驶的稳定性不错，舒适性也有一定的保障，但在快速过弯中车身还是有一定的侧倾，少了一点儿干脆，不够直接。这一代速腾调整了悬架结构，其采用非独立后悬架，其实这并未对日常行驶有太大影响，主观体验上差别较小，激进驾驶中显出一些弊端，尾部循迹性稍差一些，大众的策略是更高级别的悬架留给更高动力配置的车型使用，比如速腾GLI。策略层面的考量很容易理解，尽善其用，针对性强。
对于身材变大的这一代速腾，2014款依然体现出其空间方面的优势，均衡的前后排空间和后备厢容积都令人满意，使速腾成为一部称职的家用A级车。值得一提的是，速腾2014款全系标配了ESP、电动随速助力转向、牵引力控制系统 ASR和防抱死制动系统ABS，注重车上驾乘人员的安全。另外，胎压监测、后泊车雷达、后视摄像头、智能钥匙与一键启动等高科技装备也加入了部分车型的可选范围，这是多元化的装配选择，也是提升性价比的手段。
