神奇四侠 指南者/CX5/C4 Aircross/野帝

对于绝大多数人来说，城市型SUV最没用的配置恐怕就应该算是四驱功能了。因为比起那些琳琅满目的配置、不错的空间，以及不断飙升的耗油量，四驱系统的用途实在是少之又少。一来是因为它们的生存环境大多都是在喧嚣的都市中，吃的都是细粮；二来如果真的陷到哪个沟里，就凭这套简单的傻瓜式四驱系统和那一条条窄的可怜的公路胎，你是无论如何都无法脱困的。不过TG就不信这个邪，偏要试试它们的越野性能，你还别不信，去年我们就开着一辆以电控多片离合中央差速器为基础的4Motion四驱系统的进口Tiguan成功在著名越野圣地老掌沟里走了一遭，这着实让我对这些城市型SUV的越野能力刮目相看。

测试越野性能?那必须是Jeep指南者打头阵呀，不为别的，只因为它头顶Jeep的大名。其实这次的越野路况远没有你想象的那么复杂，无非就是些充满碎石和坑洼的河床路，外加一些不大但却很陡的小土坡。尽管难度不高，但对于这四位自幼娇生惯养的都市青年来说已是活动筋骨的最佳场所了。只见罗丹开着指南者气定神闲的从公路上的一个缺口缓慢地下到布满碎石和杂草的河滩上，虽然这并没有什么难度，但陡峭的坡度还是极大地考验了各位选手的接近角。指南者当然没有任何悬念，顺利通过。之后罗丹在手台里得意地说：“我大JEEP的名号果然不是盖的，你们下来可都要小心了!”

这时辛迪嘉一边口念咒语，一边按下那个被他称为“神器”的“off road”按键，之后要做的事就是握好方向盘，观察前方路况变化，剩下的就交由电脑打理便好。只见辛迪嘉坐在车里，满脸笑容的看着不远处的罗丹，那眼神仿佛是在说：“小样儿的，看我陡坡缓降的威力。”在电脑的作用下，Yeti缓慢地开下陡坡，没有遇到任何困难，很顺利的就到达坡底。

很久没有一款城市型SUV能让我如此怦然心动，而 CX-5就做到了。它用一种名叫“改动”的设计理念勾起了无敷人对它的“色心”。有了这般倾国倾城之貌，CX-5自然不必担心销量，据说工厂现在已经彻夜不停地抢工以应对那堆积如山的订单，但愿别让喜欢它的等的时间太长。

还是说回到车子本身上来，除了那惊艳的容貌，CX-5的驾驶质感在同级别车型中也属上乘。得益于创驰蓝天理念下的各种新技术的应用，这台2.5L自然吸气发动机可以压榨出144kW的最大功率和252N·m的量大扭矩。而它与6速手自一体变速器的配合更是天衣无缝，无论是正常的行驶还是急加速急减速，你都很难察觉到换挡的过程。如果不是事先知道，我想我一定会认为 CX-5装配的是一台CVT变速器。那种如丝般流幅的顺滑感特别能赢得驾驶者的好感。尽管发动机的参数颇为养眼，但对子它1625kg的体重来说这只能称得上是够用。油门的响应速度很快，不过就算你使出吃奶的劲去跺油门，CX-5的平顺性依然好得令人发指。它的动力轴出会被很均匀地分布到了各个转速区间上，而且始终都能保持在一个非常线性且衔接非常流畅的状态。要知道这可是一辆货真价实的SUV，这般出众的行车质感真的给我带来了极大的惊喜。