挑战霸主的地位 全新奥德赛对比别克GL8

新一代奥德赛伴随着强烈的呼声终于上市了，有意思的是，普遍情况下新车价格公布后惯例会有一大批网友或者媒体吐槽。但这次不管是自媒体还是网媒，从透露的信息来看都对这个售价好评一片（与老款保持高度一致），这不禁让我们想起多年前那个曾经叱咤风云的身影，它也许要回来了，时光荏苒却又意味深长啊。回到现实，众多网友感兴趣的话题来了：全新一代奥德赛能不能打败别克GL8，重新回到商务MPV的霸主地位呢？今天我们就拿这两款车进行一番对比，高下立见。

　　首先咱们先看售价部分，全新奥德赛依旧只有2.4L排量选择，整体售价与别克GL8 2.4L排量车型售价是非常贴近的。此次拿到的新奥德赛是顶配车型--至尊版，为了让对比更有看点，我们特地挑选了同样为2.4L顶配的别克GL8--CT豪华商务行政版，差价虽然高达3万元，但GL8上市已久有着不错的优惠，两者的终端价格差距其实并没有想象中的大，算上优惠可以说成交价基本一致。

★ 奥德赛与GL8历史简介以及销量形势

　　前面说的，奥德赛在中国也有过辉煌的时候，第二代就已经国产引入了（2002年），当时广汽本田还叫广州本田...浮浮沉沉10多年，总算升级到了第五代车型，虽然样貌与前几代大相径庭，但的确是实打实的日版新奥德赛。

　　别克GL8的历史更为悠久，2000年正式国产到现在历经了14年，不过它同样不是一帆风顺的，第一代GL8并没有混出一片天地，直到05年升级车型陆尊GL8的出现（原来的2.5L V6变成3.0L V6发动机），才正式奠定了GL8陆地商务舱的角色。随后2010年别克再次大幅度地修改了GL8，也就是现今外观最为时尚的豪华商务款。经过一连串的变化，别克GL8已经成为了商务车的代名词，至今该领域无车可破。新一代奥德赛的这次进化，也正式向GL8发起了正名的挑战。

　　两车的恩怨情仇剪不断理还乱，从销量数据就可以看出，02年刚出现的奥德赛凭借当时来说相当时尚的外观迅速虏获了不少国人的心，并在家用领域上也有很大的建树。怎料GL8的知耻而后勇彻底打乱了这一节奏，要知道，外观尺寸上，两车摆一块就真心有美国人跟日本人站一块的即视感，而且动力上也不是一个级别。于是乎，更多的打算买商务车的消费者慢慢地向GL8靠拢...

★  外观：日系MPV风格与美系MPV风格

　　上一代的奥德赛采用了轿车化的外观设计，虽然定位为MPV，但低矮的车身和缺少了双侧滑门，令上一代的奥德赛更像一台加高版的轿车。而新款的奥德赛重新回归了正统MPV的领域中，更加魁梧的身材及双侧电动滑门的加入令其MPV的味道来得更为浓烈。（鉴于我们拿到的别克GL8为3.0L XT豪华商务旗舰版，于是在外观和配置对比上都以这款39.99万的版本作为参考，对于2.4L的GL8版本不具备的功能我们会进行标注）

　　而GL8一如既往地走美式MPV的路线，“陆上公务舱”绝非浪得虚名，在MPV领域中跌打滚爬多年的GL8，早已摸清楚消费者的真正需求，凭借着充裕的车身空间，以及充沛的动力，使其一直占据MPV的领头位置。