奔驰A260对比奥迪A3 Sportback/宝马116i

事实上我们就是想给这个级别的车找些乐趣，而且我们也认为它们应该有乐趣。所以把它们拉上赛道，人家也没让我们失望。

奥迪自己愿意吃亏，我们就不说了，至于宝马，起码应该找个125i来才像那么回事。现实是残酷的，宝马此时并不提供试驾车，我们也只好请同事的私家车来帮忙了。所以有手表就不错了，还要什么自行车啊。

丑话说在前头，这很有可能是我执笔最短的一篇对比测试。而短，只是为了精悍。对于三辆车本身我们没什么过多想说的，每个品牌都有自己的拥趸，也都有自己值得傲娇的地方，所以这事儿我们不想掺合。我们这次只传递感受，用一种比较特殊的方式。

赛道越是让人留恋，也总是美得越蜿蜒。赛道就像战场，对于每辆车来讲都是残酷的——虽然没有什么优点会被忽略，不过也没有任何一条弱点会被遗忘。我们将两辆车同时开入场地进行试驾，就是为了让驾驶者除了关注自己所驾驶车辆的状态之外，同时也注意另一辆车对于赛道的实时反应。这样不仅不同之处会即时有反馈，还增加了一些竞技味道。

对影成双

Mercedes-Benz A260 & Audi A3 Sportback 40TFSI

当奔驰和奥迪放在一起的时候，尤其是这个级别，我的心念总是偏向奔驰会更隽永一些。然而事实并非如此，A3处处如斯，常常让人意犹未尽，南方人的细腻好像在它身上体现得更淋漓。

为了不抑制A260的发挥，自然让它跑在前面。刚开始的两圈两辆车都有些发紧，A260更为明显。在没有大直道的情况下，A3少的那一些功率看起来对场面并没有太大影响。不过也就是这两圈，A3算是能跟上A260，从之后的第三圈开始，A3就开始厌恶跟住前面那个不靠谱的家伙了。

奥迪A3 Sportback 40TFSI

客观地说，整体车况上A3要好过A260，总之各种新就对了。不过赛道上略显激烈地驾驶很快就暴露了A3舒适的本性，带着抵触情绪的它很快被A260越落越远。驾驶者越是追之心切，1.8T发动机就越显得力不从心，到了6000rpm就迫不及待要升挡，有活力的段落总是稍纵即逝。话说EA888系列发动机的1.8T在A3上的原厂功率标定已经是相当高的版本了，但即便这样，这132kW在赛道里总会让人感觉缺点儿什么；6挡双离合变速箱本来没有什么毛病可以挑，当然那是日常驾驶的范畴。不过在赛道驾驶中，当面对一个低速弯儿的时候，就会怀念7挡双离合了。因为总要选择是降到2挡保持活力呢，还是就3挡来减少换挡次数，问题是无论选择什么，都找不到想要的发力点。

奔驰A260

A260会很快进入自己的节奏，自顾自地跑得越来越快。就算轮胎情况不太好，外面看起来的姿态也依旧生猛。A260的悬架比起A3来说无疑是硬了许多，当然舒适性也差了不少，不过这也是它能越跑越快的很大原因。除了动力系统之外，A260的悬架一直都能提供很好的支撑，始终都没有出现多余动作，极限的统一度比较高。A3到后来行走起来就有些歪歪晃晃，虽然没有到瘸腿的程度，但明显能看出是有情绪的。