车主经验细谈 奔驰A160优缺点全面分析

先说好，这是一个未完成稿，至多算个毛坯。是零敲碎打写的，篇章上有重复，文字上毛病不少。原来打算等空了再调整一下结构，磨一磨文字，最好配些图。
可惜一直也没有空。
我么有空，n0w486的大作已经面试了，我一看内容，太多一致的感受了。
狗剩那个悔呀。
另外，前几天wulucky 呀，为了M5不再潜水 呀等等一干同学，又及时提示了更多的内容。
这让狗剩觉得，我那篇测评很快就要过期了。
甚至连现款的A级车，都很快要停产了。
算了算了，就现在这样吧，发一发给大家参考。
好在这里混的都是自己人。我拿一个未完成稿出来，大家也不会怪罪我。那么大家也就将就着看看吧。
^_^

考虑到买这个车的，通常不会是自己的第一台车，所以，一些常规性的东西就不做全面描述了，只从使用角度挑几个觉得应当点评的地方说一说。
分门别类，按照好、不好、坏三个档次来讲。补充一下，我是老驾驶员，原来开的是1.5排量的欧系经济型轿车。
好：
1、路感不错，悬挂相当的不错。本来对这种小型MPV的高重心就有点顾忌，第一代A在麋鹿试验上的折戟也让我有点阴影。但实际开下来好的出乎意料。避震偏硬，一点不松松垮垮，但也不像我原来的小车那样容易蹦蹦跳跳。在上海几个高架的急弯上，很轻松就跑出了60-70的速度，接近原来小车了。这还是对奔奔的性能不够熟悉，没有放开呢。
2、做工精致达到了及格线。坐在车里，手感、视觉，基本上挑不出什么毛病。而在前车门内侧的辅助灯光、车内灯光的渐暗渐明上显出了细节的用心。
不好（注意，不是“坏”，属于中性评价）
1、油耗一般。正常70码匀速行驶，瞬时油耗在5，一般市区路况下达到8，基本上都和我原来的车差不多。但是，原来那车并不是以节油著名的，而且理论上拥有更大变速比范围的CVT，应当比5MT经济一点。并且这1000公里的新车历程，我还是把油门放的很轻很轻的。
2、动力一般。买车前就对这台1.5的发动机没报什么希望。但实际下来比预想的还要差一点。当然，这和新车没有舍得猛踩油门有关，但CVT很明显地拖了后腿，软绵绵的没有MT的线性加速来得爽。但愿有机会拉高转速的时候，能有新的感觉。
3、空间一般。买A级车是冲着小尺寸大空间去的。不过熟了之后发现，空间还是没有想象的舒服。整车高度不低，但地板高度也相应提高，造成车内空间没有外廓看上去的那么高。坐姿仍然接近轿车。
4、人性化有缺憾。驾驶员侧车窗按钮过于靠前。像我这样的高个子伸手的正常位置也只是够到后排车窗按钮，经常误操作。需要欠身才能摸到前排窗。车内的储物空间也不是很丰富。侧门的杯架太粗放饮料会跑，扶手箱前的杯托又太靠后，和扶手箱的抽屉冲突，前排座椅下传说中有抽屉，始终没有找见。
5、配置有缺憾。作为这样一台女性色彩更强的车，ESP显得有点多余，倒车雷达没有倒是可惜。
6、外形有缺憾。发动机盖和挡风玻璃近乎一个平面，难看就不说他了，驾驶员看不见车头就是个大问题。我伸脖子，我伸脖子，再伸，还是看不见车头位置。哎，在小空间里停车可实在不方便啊。
坏：
1、仪表显示信息有明确缺陷。定速巡航没有指示灯，全凭操作杆调整。对我这样新开奔驰的人来说，不能熟练而直观地清楚是否进入了定速巡航状态，需要放一放油门看看车子是不是还在跑才能确定。音量大小没有显示。夜间灯的旋钮没有灯光显示。这都给我使用上造成了不便。
2、手套箱内的AUX输入绝对是个弱智设计。如果使用这个功能的话，就意味着我需要先开手套箱，拿出MP3，打开电门，按下PLAY，关上手套箱。关机的时候亦然，还不能忘，否则MP3就会在手套箱里无声无息地唱到电光光为止。AUX状态下，切歌快进，也都只能直接操作MP3，太不方便了，太不方便了！
3、手套箱的做工可能有问题。是车子里唯一一个需要用力推的部件，甚至比不得开关尾门那么轻松。而且至少有一次我发现手套箱门处于假关状态：门是关上了，但里面的灯却亮着，从缝隙里透出光来......
A160不能忽略的几个毛病
1、仪表显示信息有明确缺陷。定速巡航没有指示灯，全凭操作杆调整。对我这样新开奔驰的人来说，不能熟练而直观地清楚是否进入了定速巡航状态，需要放一放油门看看车子是不是还在跑才能确定。音量大小没有显示。夜间灯的旋钮没有灯光显示。这都给我使用上造成了不便。
2、手套箱内的AUX输入绝对是个弱智设计。如果使用这个功能的话，就意味着我需要先开手套箱，拿出MP3，打开电门，按下PLAY，关上手套箱。关机的时候亦然，还不能忘，否则MP3就会在手套箱里无声无息地唱到电光光为止。AUX状态下，切歌快进，也都只能直接操作MP3，太不方便了，太不方便了！
3、手套箱的做工可能有问题。是车子里唯一一个需要用力推的部件，甚至比不得开关尾门那么轻松。而且至少有一次我发现手套箱门处于假关状态：门是关上了，但里面的灯却亮着，从缝隙里透出光来......

A160上所不能被忽略的九个缺憾！！

是的，你没有看错。全都是毛病。
第一，看不见车头。毛病在于那个一刀齐的A柱和引擎盖上，即便是我这样的高个，把座椅升到最高点，外加探头张望，依然看不见车头的位置。这在小空间位置的出入库上是个问题！
解决办法：没办法。只有靠实践慢慢培养出距离感了。在这之前，建议小心。
第二，车内中央后视镜位置不妥。大概是为了和180的零件相通用，所以并没有雨量感应功能的160中央后视镜，也有一个硕大的底座。加上单厢车的大倾角玻璃，使得中央后视镜的位置显得特别低、特别后，离驾驶员特别近。尤其我这样喜欢高坐姿的人来说，这个劳什子刚好处在我的视平线上，阻挡了我向右的视线。有同学提示，中央后视镜的支架上有两个转轴，可以更多地调整位置。此言不虚，但无论如何调整，始终都很碍眼。
解决办法：或者降低座椅高度，或者右转弯时摇头晃脑多看两眼。
第三，电动车窗按钮位置不对。当左手自然放在左侧车门扶手上的时候，手指的位置刚好是后窗的按钮。前门车窗更经常使用，却需要抬起胳臂才能够到。我已经误操作多次了。
解决办法：没有办法！
第四，电动车窗没有防夹功能。这不算很昂贵的配置，但缺位在这种定位的汽车上，好像很奇怪。
解决办法：看住你们那不安分的娃！

第五，雨刷操作杆外形设置不合理。A级车的雨刷不象我接触过的大部分车那样，用一根在方向盘右侧的操作杆独立控制，而是放在左侧和方向灯、远光灯开关公用，操作杆顶端的横截面被设计成了准方形。这样操作是方便了，无论是旋转开雨刷或者是前后推拉开远光，都很顺服。但是请注意，是“或”而不是“和”。当打开雨刷在第一档位置的时候，这个方形就转动成为了菱形，出现了斜面。在这种情况下，如果要开关远光，手指就容易不听话地在斜面上打滑了，需要额外多加力气才能操作。
解决办法：不算什么大事，事先操练一下，知道就好。
第六，扶手箱设计不合理。貌似很大的扶手箱，因为还要容纳那个位置偏高的手刹，顶盖又被设计成了前后移动的，里面还搞了个抽屉，结果有效容积实在不大。顶盖前移后露出来的储物格大小实在有点可笑，我想不明白那个位置，那个大小，到底可以放什么。前面的抽屉呢？且不说也放不下什么东西，还和前面的杯托冲突——放了稍微高一点的杯子就打不开抽屉了。这种弱智的设计，搞不懂奔驰也会通过？
解决办法：记得上车后在自己的脖子上挂个塑料袋以便存放扶手箱里放不进的东西！
第七，定速巡航无显示。我承认这虽然不是我第一次开有定速巡航功能的汽车，却是我自己拥有的第一辆。所以上手有点生，几次设定，都实在搞不明白现在到底成功了没有，需要小心翼翼松开油门。
解决办法：幸亏城市道路拥堵，现在郊区道路也开始拥堵，真能用上巡航的场合实在不多！
第八，音响设计有问题。分两小点。第一小点，AUX插口设置不合理。你说要是不给我AUX吧，我倒也认了。奔驰，大牌，开奔驰，大款！大款，谁还用AUX啊！全都只听CD，还一定专门雇一人坐副驾驶位置上，负责换碟……可是，既然设置了音频输入，你好歹把个插孔留在外面行不？现在可好，插口放在手套箱里，车子本身的音响按钮除了音量，也根本没法操作音源。害的我每次起步前，要先弯腰开手套箱，开MP3…..停车后呢，还要狼狈无比地再去弯腰开手套箱，关MP3。他妈的我过了谈恋爱的年纪了，否则借这个机会正好顺手在副驾驶的大腿上摸一把倒是个不错的机会……
解决办法：我正在绞尽脑汁思考中。
第二小点，是没有音量大小的显示。拜托！用了两DIN的空间搞的音响套件，只有一个单碟CD机、带蓝牙的电话机和一个没什么用的显示屏，浪费的实在可以。常用的音量显示还压根没有。FM、CD、AUX的音量都不一样，特别是早上动车，往往忘了昨天是哪个状态，现在音响是响是轻，我已经吓到别人过了！
第九，对汽油太挑剔。压缩比11的车，烧97号我没意见。可说明书上列举了一大堆不能烧的甲醇或甲醇汽油。虽然列举的这几种油，在大陆都没有供应，可以4S的销售在询问过技师之后又一本三正经地向我严正声明，乙醇汽油也不能烧！烧了出问题保修不管。
我呸。进入中国市场的汽车不能烧符合中国标准的相应标号汽油，你们还不管？我再呸。
虽然我认为，不见得去了河南安徽东三省，用了10%的E97就一定会有问题，虽然我认为，就算出了问题你们4S店胆敢要我自己负责我就会好好给你们上一堂法制课让你们知道狗剩的厉害，但我也不得不承认，我今后在汽油的问题上必须额外小心一点了。4S店的担忧可能有一定的道理，公里数不长的车需要清洗节气门的事情已经一再发生，而且不管怎么说都是自己的车，就算他们免费修理，也不是我们乐见的结果。
哎~~

现款奔驰A160的9个不引人注意之特点、优点、爽点、嗨点。
1、菜单上关键信息提示已汉化。
计有：保养剩余里程、起步后某一扇门未关、未放手刹即起步、拔钥匙后大灯未关。
都知道160的菜单基本没有汉化，但是这些比较要命的提示倒是有汉字了。马大哈们有福。
2、坡起功能及其附带
坡道起步辅助系统，也就是当你在斜坡上停车起步的时候，不拉手刹，脚从刹车踏板上拿开，车子依然可以刹住大约2秒的时间。
这本来是应对CVT变速箱起步阶段扭矩不足的先天缺陷的，的确很方便。但是，这还带来一个附加好处，也就是从N档进D档的时候，就不必象其他自动挡的车那样，必须同时踩住刹车了。随便你的右脚在什么位置，都可以直接从N进D。更方便了。
3、半自动雨刷
虽然160的雨刷不是自动的，但仍然可以在停车时自动减慢工作频率。这一点也许很多人都没有注意到。但对我这样很不喜欢眼前有东西挥舞的人来说，实在是一大福音。
4、自动搜索频率的无线电
这是我偶然发现的。装了一个无线发射的车载MP3，查了上海的广播频率，挑选了88.4兆赫作为MP3的发射频率。然后打开汽车音响准备搜索，却发现几秒钟之后就有这个频率的显示了。我还以为是偶合，于是把发射频率换到88.2，过几秒钟发现这个也在显示屏上跳出来了，只要切过去就可以了。
这就是说，160的2.0音响系统，可以自动搜索当前有哪些频率可以使用。很好很强大。
5、巧妙换档法之一
CVT的车，不仅自身无级变速，而且大多都也有模拟的档位。当然，模拟档位也是受制于电脑的，不像MT的车那样可以完全手动。
以160为例，进入手动模式时，车子还是会很积极地降档，但升档很迟钝。这不用多解释，手动档本来就是要拔高转速提高动力的。
另外，轻柔驾驶的时候，手动档比自动档转速更低。这需要解释一下：自动状态下，大约在85码或更快的时候，变速箱才进入到最小变速比状态。这个时候，如果切入手动状态，会发现显示为7档，而发动机转速没有发生变化。但是，市区限速80，所以我们更常用的车速是75至80码之间。而在这个时候，如果你把状态从自动转入手动的时候，也会进入7档，转速却会再降一点。
知道了这个脾气，今后在75码和80码的时速区间里，如果你想让车更静谧一点更省油一点，向右推变速杆就可以使之提前升档了。
6、巧妙换挡法之二
奔驰的脾气很古怪，手动状态的档位更换不是依靠把档把推入手动槽，而是原地左右推击的。这让不少对说明书不是那么热衷的同学有时候会有疑惑：进入了手动状态以后，再怎么回到自动呢？
最绝的回答是回到N档。这当然不提倡。
正规的做法是，向右推并且保持一会儿——大概1秒钟以上就足够了——就会回到自动状态。
不过我给你另外一个方法：在手动状态下，按一下档把边上的c/s按钮，你就会变成反恐精英了。
？
小时候CS这个游戏玩太多了。说错了，抱歉抱歉。
奔驰的c/s按钮，也就是自动状态下的经济和运动模式控制键。但在手动状态按了，就会自动回到自动了——这话真拗口——比向右保持档把要更方便。
7、不同脾气的12V电源插口
160有两个12V电源，前后排都有。这总不用我说了吧。
但是脾气不一样。前排电源，随着汽车电门打开和关闭来控制供电与否。而后排电源呢，没开电门它就有电，关电门它还有电！
不过不是一直有。
只要你用遥控打开车锁，然后拉开车门，就开始供电。即便这时候钥匙还没插进钥匙孔里。
拔了钥匙之后，继续供电5分钟，然后断。我掐过表了。
不太明白这个设计有什么用。
8、一键遥控的开关车窗
在开车之前，长按遥控器的开锁键，可以四窗同步下降。在离开车之后，长按锁键，未关闭车窗玻璃即会全部升起。但只限于车辆左侧，也就是驾驶员侧可用。
前者方便夏天时候散热，后者方便马大哈们关窗。
9、ESP、速感式电动助力转向系统、自适应避震系统
ESP是仿侧滑系统。当你在湿滑路面转弯变道操控不当的时候，它会自动介入防止车子甩尾打转。国内低配的车上很少见，但在欧洲已经是基本配置。
电动助力转向，给你的感觉会是速度越低方向约轻，反之亦然。可以让你在侧方移位时很轻松而在高速时很稳健。
自适应避震的情况，我没有找到资料，无法详细阐述。就个人感觉，似乎在较高速过弯侧倾明显时，以及遇到烂路时会硬一点，正常路面软一点。这当然符合我们驾驶的需要。
这三条功能，ESP你几乎用不到，后两条则已经天天在用却很少意识到。我放在一起写，无非是提醒你一句他们的存在，以便你和朋友吹牛介绍自己的车时多一点谈资~~

总体评价：和预想的差不多，就是一台到位的精致小型MPV。在现在这个和途安差不多的价位上，如果你愿意牺牲一点点的空间，就可以换来好不少的做工。我觉得挺值。
当然，这车更适合作为家庭的第二台车，专门给女性成员做中短途使用。如果你家里只打算买一台车，而且男女均开的话，那么你得和我一样，对车的性能要求不太高，还善于发现有点、容忍缺点才行。