“优质少年”必需品 试驾测评奔驰A180

　　上回书咱们说的都是这个小家伙儿给我的第一印象，总的来说，我本人以及编辑部对她还是留有不少好感的，圆咕隆咚的身材、精细认真的内饰以及平和中透着老成的设计，都是让人啧啧称赞的地方。不过，这个萌萌的外表下到底隐藏着什么样的机械水准呢？

　　要知道，这第三代奔驰A级为了向宝马、奥迪发起进攻，不仅更改了市场定位，连机械结构也没少下工夫。首先，后悬挂由原来的瓦特连杆变为现在的四连杆，而动力系统也由上一代的1.7L自然吸气+CVT无级变速箱变为1.6T涡轮增压+7G DCT双离合变速箱。那么，奔驰调教的前驱四轮独立结构会不会有惊喜？在奔驰车型上出现频率并不高的7速双离合会不会改变市场现状（目前市场上的平民双离合普遍存在一定短板）？这个精致的小胖墩又能否掩盖另外两位的光芒？且听我一一道来。

　　首先，请大家对A180的动力有一个初步的印象：

　　而A180此次搭载的7G DCT双离合变速箱也并非首次出现在“平民级”奔驰车上，在A级上市之前的B级早已用上这款变速箱。据奔驰国外官网显示，这款变速箱还将搭载于CLA和GLA两款车上，可见，这款变速箱只适用于前驱车型，且能承受的最大扭矩并不大。

　　是的，以这组数据来说，A180根本与运动不沾边儿。不过，谁也没冠以她“运动”之名，我们不该这么想当然。数据显示，A180的最大扭矩会在1250转/分的时刻来临，但事实上，这台发动机好像并没有那么优秀，倒是她的声音让我总能察觉到她的存在。而且，拜这个“好搭档”——7档双离合所赐，A180在市区内挪动起来并不太淡定。

　　小家伙儿自重1395公斤，以200牛米的扭矩来推动她起步不会费劲，但是，并未得到想象中的那股力道，本以为1250转/分爆发的最大扭矩会让我们起步很轻快，实际上她的起步稍稍有一丝不畅，这大概是因为双离合变速箱的缘故吧，起步那下总是会犹豫，再加上油门踏板行程偏长，刚一上车的我还真有点儿乏力的感觉。所以，只要不是起步阶段，尽量让右脚放心地踏下去，小家伙儿会欢快的“颠儿”起来。

　　到了中段加速就从容多了，只要你勇敢地踩下去，变速箱就会心领神会，立刻给你降一档帮你超车。如果你还不满意，那就直接油门到底Kickdown强制降档，此时的小家伙儿还真会给你些厉害瞧瞧，虽然没什么蛮横可言，但日常超车不会产生压力。