正面交锋 对比试驾本田HR-V/马自达CX-3

在日益火爆的紧凑级SUV市场上，本田HR-V和马自达CX-3可谓是两位晚来的新秀，不过这两款crossover一上市就凭借着时尚的外形和优异的驾控性能大受欢迎，堪称这一级别的两位新宠儿。此次我们就在澳大利亚同时试驾到了2015款HR-V和马自达CX-3，当这两款车正面交锋的时候，谁会是更加优秀的那一位？

此次试驾到的本田HR-V VTi版本是该车型系列的最低配车型，售价为24990澳元（约合116968元人民币），而马自达CX-3 Maxx版本则是次低配车型，售价则为24390澳元（约合114160元人民币），两款车的定价可谓是争锋相对。配置方面，两款车都装备自动变速箱和前轮驱动系统，其它实用配置包括7寸多功能显示屏、蓝牙电话系统、倒车影像、定速巡航、16寸合金轮圈等，另外CX-3还额外提供了导航系统和无钥匙启动系统。

两款SUV都拥有一个非常不错的车内环境，无论是中控台做工还是车门板上的真皮手感都很不错，本田在HR-V的前排设置了多个大大小小的储物格，前排储物空间要优于CX-3，而后者的中控台多功能显示屏和MZD Connect系统则更加好用。两款crossover虽然身材都不大，但驾驶坐姿都比普通两厢轿车有所增高，驾驶视野都很不错，相比之下HR-V的驾驶坐姿更高一些，达到了更大一号SUV的水平。

第二排空间方面，本田HR-V则明显占优，后排乘客的腿部、头部和肩部空间都要比CX-3更充裕，而且HR-V的后排窗户尺寸也更大，相比而言CX-3的后排乘客则会压抑很多，另外HR-V的后排地台也基本做到了全平。除此之外，HR-V还采用了本田魔法座椅，增加了后排空间的多变性。

HR- V在后备厢容积方面也要优于CX-3，其标准后备厢容积为437升，后排座椅完全放倒之后可以达到1462升，而CX-3的这两项数据分别为264升 /1164升。本田HR-V的车内空间一方面胜在更优化的布局和利用上，另一方面也得益于稍微大一号的车身尺寸，HR-V的整车长度为4292mm，宽度 1772mm，高度1605mm，分别比CX-3增加了19mm/7mm/55mm，另外HR-V的轴距为2610mm，比CX-3增加了40mm。

动力方面，两款crossover都搭载自然吸气发动机，马自达为CX-3搭载的2.0L SkyActiv发动机最大输出功率109千瓦/6000rpm，峰值扭矩192牛米/2800rpm，而本田HR-V搭载的1.8L发动机最大功率为 105千瓦/6500rpm，峰值扭矩172牛米/4300rpm，从数据上来看，CX-3的发动机要更胜一筹。

两款发动机的特性很相近，动力输出都非常线性平顺，而且都偏爱高转速，HR-V的发动机甚至要到6500转才能爆发出最大功率，不过在低速状态下两台车的表现也都很优异，城市中穿梭非常迅猛敏捷。马自达为CX-3匹配了六速自动变速箱，而丰田HR-V则搭载更加偏向经济性的CVT变速箱。两款车都配备了 Sport运动模式，相比之下CX-3在运动模式下可以获得更高的驾驶乐趣，油门响应明显要比普通模式更快，而HR-V的运动模式则表现平平。

油耗表现方面，马自达CX-3的官方综合油耗数据为6.1L/100km，本田HR-V则为6.6L/100km，实际试驾得到的综合油耗水平也差不多，差距在0.5L/100km左右。CX-3的节能优势一方面来自于Start-Stop启停系统，另一方面CX-3的整车重量为1200kg，要比HR-V 轻了128kg。

实际试驾感受而言，两款crossover在高速巡航时的车内噪音都明显比自家的两厢轿车更大一些，而在蜿蜒的山路上行驶时，CX-3则表现出了马自达家族一贯优异的运动基因，转向非常灵敏，在侧倾控制方面也做得更好。切换到城市游走时，HR-V的车内舒适性更加突出，悬架的滤震能力非常好。总体来说，相比于HR-V而言，CX-3是一款更加适合快跑的SUV，但对于喜欢舒适性的家用消费者来说，HR-V可以给人以非常舒服自然的驾驶感受。

总而言之，这两款紧凑级SUV市场上的新贵车型都各自拥有鲜明的特点，马自达CX-3似乎就是专门为热爱驾驶的人准备的，而丰富的配置也令其更具性价比，本田HR-V则在各方面表现都很均衡，空间表现则是其加分项。回到文章开始时的那个问题，当这两款车正面交锋的时候，谁会是更加优秀的那一位？答案也很明显，两款车中没有绝对的胜出者，而且它们各自拥有不同的目标客户群，对于想要获得一辆称职实用家用SUV的消费者来说，本田HR-V是一个非常明智的选择，而对于那些喜欢运动性能的热血青年而言，马自达CX-3绝对是一款不容错过的好车。