决战于天马山 艾瑞泽7对比帝豪EC7/逸动

赛道对比：三车高速弯和S弯的分析

    因为三辆车的动力单元截然不同，所以圈速成绩并没有太多的可比性，但即使这样，我们也要保证每辆车都能跑出自己最好的成绩，所以我们根据三辆车的厂家建议胎压进行了重置，然后给每辆车都加满了油，在确保外在条件公平的情况下，才能进行接下来的赛道测试。

    天马山赛道虽然不算大，但却拥有不少精彩的赛事。最出名的便是CTCC，其次还有吉利方程式和POLO杯，而且天马山赛道还是小有名气的民间赛事“天马论驾”的主场。选择天马山赛道有几个主要原因：第一，车速较低，弯道较多，对车辆的制动考验强度大；第二，路肩较宽，便于车辆在弯道中修弯，考验车辆的转向系统；第三，路面较为粗糙，对于悬挂的感受更为全面。

三车最快圈速成绩

4号高速弯对比分析

 艾瑞泽7：弯前速度最快

帝豪EC7：制动力不稳定

逸动：制动线性，走线可控性强

10号、11号组合弯对比分析 

 艾瑞泽7：独立后悬挂提升了车身在弯中的稳定性

 帝豪EC7：弯中速度不快，但侧倾不小

 逸动：表现较为均衡，悬挂硬点会更好

 小结：三车各有不同 艾瑞泽7悬挂最出色

    通过这次赛道体验，我们对三辆车有较为透彻的了解。艾瑞泽7，动力输出平顺、有力，悬挂系统是三车中最出色的；在舒适性和操控性取得了平衡；转向虽然是电子助力，但是阻尼较为均匀，算不上灵敏，但却很顺手。帝豪EC7虽然采用CVT变速箱，但是动力能有效的传递到驱动轮上，动力表现不错；悬挂调校偏向舒适并不适合赛道；转向是它的短板，旷量较大，缺乏驾驶质感。逸动的1.6L自然吸气发动机有着不输同排量合资品牌车型的动力表现；换挡略带吸入感，手感不错；较为线性的制动设定，让其在赛道中更易操控。