新生挑战老选手 五款紧凑型SUV对比评测
在生物学上存在“隔代遗传”现象，也就是生物体的某一性状在间隔若干代后又重新出现在后代身上的一种遗传现象。理论上来讲，这一现象在汽车工业中完全不会出现。不过，当我们回顾汽车发展史就会发现，类似的现象在汽车设计理念上同样有所体现。
举个例子，上世纪30年代美国市场上最常见的是雪佛兰Standard Six这类的轿车。它们的共同点是采用两厢设计实现前后轴间驾驶室空间的利用最大化，另外由于当时洲际公路的恶劣路况，厂家通常会将底盘升高来获得更好的驾乘舒适性。这样的设计理念听上去是不是非常熟悉？没错，当今市场上如日中天的各类SUV正是采用相同的设计理念来实现同样的目的，唯一不同的是相比几十年前我们有了更多更好的选择。
日产Juke和斯巴鲁XV Crosstrek都算的上是紧凑级SUV级别中的老选手了，而实力不俗的新车型正如雨后春笋般不断涌现。此次我们就将带来2015款雪佛兰创酷，2016款本田HR-V，2015款Jeep自由侠以及2016款马自达CX-3这几款新车来与前两者一较高下，看一下究竟谁才能成为进化论中的王者。
驾乘及操控感受
在驾乘感受方面，斯巴鲁XV Crosstrek由于有着几款车中最长的轴距和最大的离地间隙，因此提供了最好的驾乘舒适性。但是无法避免的是，它在操控性方面有着一定的牺牲。另外，由于它的CVT变速箱调校更加倾向于经济型，因此它的操控性在几款车中几乎处于垫底的位置。它的“8”字绕环成绩为28.0秒，平均侧向加速度为 0.6g。
除了斯巴鲁XV之外，Jeep自由侠的驾乘舒适性同样给我们留下了深刻的印象。它的悬架调教相对较硬，但还处在可以接受的范围内，具有典型的Jeep风格。它的“8”字绕环成绩为28.4秒，平均侧向加速度为0.61g，虽然成绩并不理想，但是它的制动响应和转向回馈都得到了不错的评价。
雪佛兰创酷和本田HR-V在这两方面的表现都处在中游的位置。创酷有着良好的路面表现，不过在弯道中的车身侧倾比较明显。HR-V的驾乘表现对于一辆城市SUV来说略显粗糙，好在并没有编辑对此提出过多的意见。
相比之下，马自达CX-3和日产Juke完全可以称得上这六款车中的小钢炮了。两者都有着足够运动的外观设计和出色的操控性能。CX-3的底盘同时兼顾了运动性和舒适性，对于路面的轻微颠簸都能够轻松过滤。
Juke的表现恰好相反，它能够很好的应对较大的路面起伏，在类似搓板路的工况下表现欠佳。二者在“8”字绕环测试中的成绩也十分接近，CX-3的成绩为27.6秒，平均侧向加速度为0.66g，Juke的成绩为27.1秒，平均侧向加速度为0.67g。
车辆在极限工况下的数据对于普通消费者来说完全没有参考价值，不过它能够在一定程度上体现车辆的性能和缺点。
日产Juke搭载了一台1.6升涡轮增压四缸发动机，最大功率为188马力，峰值输出扭矩240牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱和一套分时四驱系统，这套四驱系统具备两驱、四驱、带有扭矩矢量控制四驱三种模式。Juke的0-96km/h加速成绩为7.4秒，完成1/4英里的时间为15.8秒。它的 CVT变速箱对于动力传递的响应十分迅速，从72km/h到104km/h的加速时间仅为3.7秒，丝毫没有拖沓的感觉。从Juke别具一格的外观以及出色的动力匹配来看，日产希望将它打造成一辆颇具驾驶乐趣的SUV小钢炮。
用驾驶乐趣来形容马自达CX-3同样不为过。CX-3搭载了一台2.0升直列四缸发动机，其最大功率为146马力，峰值输出扭矩为198牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱，它同样搭载了四驱系统。与Juke相比，CX-3的功率和扭矩都有着较为明显的差距，因此它的0-96km/h加速时间为8.6 秒，完成1/4英里的时间为16.6秒，从72km/h到104km/h的加速时间为4.6秒。虽然直线加速成绩不及日产Juke，但是CX-3的操控乐趣完全可以与它相媲美。
Jeep 自由侠的驾驶性能紧随CX-3之后，它的发动机排量和变速箱档位数都是测试车辆中最大的，但这并没有给它带来更出色的性能表现。自由侠搭载了一台2.4升直列四缸发动机，最大功率为180马力，峰值输出扭矩237牛·米，变速箱则为九速自动变速箱。自由侠与其他Jeep车型一样，配备了Active Drive四驱系统。该系统提供了雪地、沙地、泥地等多种模式，并且可以通过4WD LOCK按键来锁止四驱系统，从而获得更好的通过性。市场对于九速变速箱的评价一直以来都褒贬不一，自由侠所搭载的这台9AT变速箱响应相对比较缓慢，0-96km/h的加速时间为9.0秒，1/4英里的完成时间为16.9秒，对于追求加速性能的车主来说，档位多并不一定是王道。另外，在实际驾驶过程中，这台变速箱成为拖累整车表现的一个痛点。它不仅偶尔会出现换挡顿挫的感觉，并且常常会在档位选择上反反复复犹豫不决。
本田HR-V的表现与Jeep自由侠不相上下。HR-V搭载了一台1.8升直列四缸发动机，最大功率为141马力，峰值输出扭矩172牛·米，传动系统为 CVT变速箱和四驱系统的组合。它的0-96km/h加速时间为9.5秒，完成1/4英里的时间为17.3秒。这套动力系统的调教明显更加偏向于经济性，因此对于加速性能有较高要求的车迷恐怕要感到失望了。由于CVT的特性，在车辆急加速时通常要逼近发动机的红线转速，此时发动机噪音会变得较为明显。由于 HR-V相对同样搭载1.8升发动机的Civic要更重，因此在提速时发动机显得更加吃力。如此一来，虽然HR-V并不是几款车中加速最慢的，但是发动机声嘶力竭的表现和驾驶室内明显的噪音带来的驾乘体验并不舒适。
雪佛兰创酷采用了几款车中排量最小的发动机，这台1.4升涡轮增压发动机最大功率为138马力，峰值输出扭矩为200牛·米，与之匹配的是六速自动变速箱。创酷的0-96km/h加速时间为10.1秒，1/4英里的加速时间则为17.5秒。小排量涡轮增压发动机在轿车上通常表现还算可圈可点，但是雪佛兰的这套动力系统搭配显然不符合我们的评价标准。它的涡轮迟滞比较明显，加上响应缓慢的变速箱，使得车辆的驾驶感受一点都不顺畅。
斯巴鲁XV搭载了一台2.0升水平对置四缸发动机，其最大功率为148马力，峰值输出扭矩196牛·米。它的0-96km/h加速时间为10.3秒，完成1/4英里的时间为17.7秒，是六款车中最慢的一个。
燃油经济性
各汽车厂商不遗余力推出紧凑型SUV的一个原因就是，较低的油耗能够吸引更多年轻消费者的目光。为了得到更加准确的数据，我们将该项测试交给了专业进行汽车燃油经济性和排放测试的Emissions Analytics团队。需要提前声明的是，由于测试设备与斯巴鲁XV Crosstrek无法匹配，因此我们没有得到它的实际油耗数据，只能根据EPA公布的数据进行参考，它的百公里油耗为9升（市区）/6.9升（高速） /8.1升（综合）。
因此我们得到的各测试车辆油耗数据如下：
