运动新贵遇老炮儿 捷豹XE对比奔驰C200

● 测试：争锋相对

　　0-100km/h加速测试

　　将驾驶模式调至运动模式并采用弹射起步，两车并没有出现明显的打滑，很好控制，而且起步初段两车的加速都相当迅猛。可以看到，奔驰C200的前悬拉伸较明显，相对而言XE的起步姿态则更从容一些。

　　起步初段，奔驰C200的爆发力更足，初段加速度已奔向1g，不过持续时间很短暂，随后保持在0.6g左右，与捷豹XE不相上下，不过后段的发力XE稍占优势，最终测得捷豹XE和奔驰C200的百公里加速成绩分别为7.10秒和7.57秒。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动过程中，两车的表现依旧稳健，给人足够的信心。偏硬的悬挂调校，XE的姿态依旧从容。最终测得捷豹XE与奔驰C200的百公里制动距离分别为37.26米和37.42米，成绩不相伯仲。

　　绕桩体验

　　好动是它们的天性，为此我们特意进行了常规的绕桩体验，看看它们谁更“活泼”一些。在连续的蛇形绕桩中，XE的转向会让人更得心应手一些，指向性很精准，车头的跟进也相当敏捷，可以做到如鱼得水的穿插。C200的指向已足够灵敏，只是四驱的特性使它在来回的穿插中，感觉没XE那般的凌厉干脆。

　　在快速的来回绕桩中，XE的悬挂支撑相当到位，回弹速度够快，车尾的跟进也足够敏捷，整体给人感觉底盘的整体性很好，加上前后比重50:50的设定，全铝车身的技术傍身，XE底盘动态表现的极限很高。C200的悬挂稍微偏软，如果速度不是很快时，走线很容易，四驱的特性给人信心很足。不过在快速的来回穿插中，感觉车身重心的转移有点跟不上节奏，如果速度过快容易发生整体侧移(偏于前驱的特性)，比较难救回来。

　　总结：作为运动中型车，奔驰C200 4MATIC综合表现很均衡，顺滑的动力以及恰如其分的悬挂调教即便日常代步也不会觉得憋屈难受，心血来潮跑跑山路，短轴的灵活性以及四驱的稳定性可以助你轻松撒野一把，可谓动静皆宜，如果你觉得四驱限制了你跑山技术的发挥？那可以去看看后驱的C200和C300。

　　相对而言，捷豹XE的性格更要鲜明一些，或许作为日常代步你可能会吐槽它的油门不够线性，悬挂不够舒服，动力也像是封印了一般。但是要是顺着它的性子快起来后你会发现，它的转向、油门响应以及底盘动态响应都一气呵成，给到的是随心所欲的操控感，绝对是一种享受。或许市场更需要一种均衡，就像标杆3系都开始追求舒适均衡，但同样需要一款个性鲜明而不妥协的产品来坚守运动的意义。最后，到底谁是你的钟意之选，我想你心中已有答案。