绝对实力强劲 马自达CX-9挑战丰田汉兰达

在很长一段时间里，丰田汉兰达几乎都是三排七座SUV领域的最佳之选，这款集优异外形设计、丰富配置和出色性能于一身的高性价比车型也常年占据着这一细分市场销量榜首的位置。不过再好的车也会有令人感到审美疲劳的时候，而且近年来这一级别也涌现出了不少新贵车型，这些实力强劲的新车正在不断对汉兰达的地位发起挑战，马自达CX-9就是其中之一。马自达这一代新车在外形设计和动态表现方面都十分惊艳，CX-9是否具备挑战汉兰达的实力，也十分令人关注。

车型售价和配置

对于那些追求性价比的家用消费者们来说，售价较为昂贵的顶配车型往往不会成为其首选，不过为了能够更加全面的体验这两款SUV，我们还是选择了各自车系的顶配车型来参与此次对比。马自达CX-9 Azami版本的售价为63390澳元（约合32.2万元人民币），丰田汉兰达Grande版本的售价则更贵一些，达到了68046澳元（约合34.6万元人民币），两款车都搭载汽油动力，并装备四驱系统。

虽然汉兰达的售价更贵，但在配置方面却要落后于马自达CX-9，尤其是在主动安全配置方面。马自达为CX-9装备了抬头显示、自适应LED前大灯、前雷达、车道保持辅助系统等，而这些配置都没有出现在汉兰达上，不过丰田将在明年年初带来汉兰达改款车型，预计在主动安全配置方面将有所升级。CX-9采用六安全气囊，而汉兰达则额外增加了驾驶座膝部气囊，另外两款车都装备了盲点监测系统、车道偏离预警系统、带紧急制动的正碰预警系统和定速巡航。

作为顶配车型，两款车的舒适性装备自然也不会令人失望，都采用了真皮内饰、第二排车门遮阳帘、电动尾门、三区自动空调，CX-9提供了前排电加热座椅，而汉兰达则采用了前排通风座椅，另外汉兰达还装备了后排9.0寸娱乐显示屏和全尺寸备胎。丰田为汉兰达标配的是19寸轮圈，而CX-9则采用20寸版本。

车厢环境

一个宽敞、舒适、实用的车厢是大多数家用消费者对于七座SUV的诉求，CX-9和汉兰达在车厢环境方面做得如何呢？从第一排说起，马自达为CX-9营造了一个更具豪华特质的驾驶舱，中控台的铝条和钢琴漆面板的做工都很精细，悬浮式中控屏幕是时下流行的设计风格，MZD Connect旋钮控制系统则和ABB三大欧系豪华品牌上的操作系统风格接近。

相比之下丰田汉兰达的驾驶舱就显得非常朴素，不过使用起来也没有太多不便之处，只是触摸式显示屏的操作逻辑不如MZD Connect系统便捷，而随处可见的储物空间则凸显了实用至上的设计理念。两款车的多媒体系统都不能支持苹果CarPlay/安卓Auto互联功能，仅提供USB接口和12V电源。另外两款车都采用了小天窗而非全景天窗，对于这一级别SUV来说显得有些不应该。

这两款SUV的第二排乘坐空间都比较宽裕，相比之下汉兰达的地台几乎做到了全平，因此在乘坐三个成年人时要比CX-9更加舒适。两款SUV的第二排座椅都能向前滑动，从而形成进出第三排的空间，另外第二排都采用的是60/40比例放倒座椅，相比之下汉兰达的第二排座椅滑动和放倒的操作都更加省力一些，进出第三排的通道也更宽敞。

不过在第三排乘坐空间方面，CX-9的表现则更为出色，除了横向空间和汉兰达相仿之外，在头部和腿部空间方面都更加宽裕。但CX-9的第三排没有装备空调出风口，而且受限于车身造型，第三排的车窗面积非常小，增加了车内乘员的压抑感，相比之下汉兰达的第三排则更加友好一些，车窗面积更大，而且配有出风口。

在后备箱空间方面，CX-9在后排座位都不放倒的情况下还拥有230升的尾箱容积，汉兰达则仅有195升，而当第三排座椅完全放倒之后，CX-9可扩展至810升，而汉兰达为529升。汉兰达的后挡风玻璃可以独立开启，取放小件物品更加方便，另外汉兰达还装备了遮物帘，而且在第三排座椅使用的情况下遮物帘还能被储存在尾箱地板下方的储物格里，而CX-9则没有提供遮物帘。

动力系统

汉兰达和CX-9在动力系统方面的差异还是很明显的，丰田为汉兰达搭载的是3.5L V6汽油发动机，而马自达则为CX-9提供了2.5L四缸涡轮增压发动机。拥有排量优势的汉兰达发动机最大功率达到了201千瓦/6200rpm，CX-9则为170千瓦/5000rpm，不过涡轮增压的加持使得CX-9拥有更好的扭矩表现，发动机峰值扭矩达到420牛·米，汉兰达则为337牛·米。

从数据上也可以看出，CX-9拥有更好的低速扭矩表现，实际试驾中的表现也验证了这一点，这台SUV在60km/h巡航时的急加速响应还是非常迅猛的，一旦深踩油门踏板，6AT变速箱的降档毫不拖沓，充沛的动力储备总能在急加速超车时给驾驶者以足够信心。

搭载V6动力的汉兰达则拥有非常线性柔和的动力输出，不过急加速响应不如CX-9来的爽快，同样是6AT变速箱，但汉兰达的降档速度要比CX-9更慢。

在油耗表现方面，马自达官方公布的CX-9综合工况油耗为8.8L/100km，实际试驾得到的成绩则达到了11.1L/100km，汉兰达的实测综合油耗更高，为13.0L/100km，也要比10.6L/100km的官方数据高出不少。由于搭载的是汽油发动机而非柴油动力，这两款SUV的经济性表现在同级别车型中都不算突出，作为比较，起亚索兰托柴油版车型的综合油耗可以控制在8L/100km水平。

动态表现

马自达出品的车型向来具有出色的运动基因，虽然在CX-9这个尺寸级别的SUV身上谈驾驶乐趣显得有些夸张，但这款车还是在动态表现方面给人以不小的惊喜。首先需要称赞的是CX-9的转向，这套转向系统的手感要比汉兰达更轻，响应更快，指向性也更加精准。驾驶CX-9可以非常轻松的穿梭在城市道路中，而较为沉重的转向使得汉兰达在城市游走时显得有些笨拙，泊车时也更加费力一些。

两款SUV的悬挂滤振表现都能令人满意，在铺装路面上行驶时车内的稳定性还是很高的，路面不平而带来的振动都会被迅速过滤掉。这两台大块头显然都不适合去攻弯，不过相比之下CX-9的过弯极限还是要比汉兰达更高一些，侧倾控制也更好，马自达甚至还为CX-9提供了运动驾驶模式，在一定程度上进一步提升这款SUV的驾驶乐趣。另外虽然这一代CX-9在噪声控制方面有了很大进步，但车厢静谧性还是比不上汉兰达。

这两款顶配车型都装备了四驱系统，汉兰达还额外提供了中央差速锁、雪地驾驶模式和坡降控制系统等配置，虽然这两款SUV都并非纯正的硬派越野车，但从装备水准上来看汉兰达在面对恶劣路况时的表现应该会比CX-9更加从容。

质保期和保养间隔

丰田汉兰达提供三年/10万公里质保，而马自达CX-9则为三年/不限公里。汉兰达的保养间隔为6个月/10000公里，CX-9则为12个月/10000公里。

总评

汉兰达依旧是七座家用SUV级别综合实力最强的选手之一，出色的空间表现也依然是其制胜法宝。但相比于上市更晚的CX-9，汉兰达在配置和内饰设计方面已显落伍，不过丰田很快就将为汉兰达推出改款车型，应该会在配置方面有所升级，从而提升整体性价比。

马自达CX-9不仅拥有更加时尚的外形设计，更能打动人的则是其出色的动态表现，如果说汉兰达是一款非常称职的能够带着全家人从A点到B点的移动工具，那么CX-9则是在保证了基础实用性能的前提下还能最大限度的给予驾驶者以出色的驾驶感受，从这个角度来考量的话，CX-9在这场直接对话中以微弱的优势胜出。