欧系主流SUV对战 全新科雷傲/大众途观
空间方面：
我们先看一组车型尺寸相关数据：
从车型尺寸及后备箱容积可以明显看出途观在尺寸上不及科雷傲，无论是老款还是新款。而全新一代科雷傲的尺寸比老款科雷傲（进口）尺寸更大，有超大舒享空间。同级领先的车身长度4,672 mm，同级最大后排膝部空间289mm；体验卓越的舒适空间，且有超大行李厢空间624L。与此同时，全新一代科雷傲轴距也增加了15 mm，达到2,705 mm。这些都是途观不能与之相比的。
全新一代科雷傲后备箱容积624L
上海大众途观后备箱容积450L
动力操控方面：
全新一代科雷傲从中配车型起搭载了QR25 2.5L自然吸气动力发动机，其最大功率为137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩为233N•m/4400rpm，传动方面匹配CVT变速箱。这套动力总成已经非常成熟且表现出色，平顺性和低油耗的特点是有口皆碑的，总体表现非常适合家用。大众途观从两驱手动风尚版起搭载了EA888 1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为118kW（161Ps）/4500—6200，最大扭矩为250N•m/1500—4500rpm，传动方面匹配Tiptronic六速手自一体变速箱可自动适应不同驾驶风格。途观的动力表现也很出色，但相比而言油耗略高。
全新一代科雷傲发动机
上海大众途观发动机
全新一代科雷傲和途观均为承载式车身、搭载“前麦弗逊+后多连杆式“的独立悬架系统，四驱方式均为前置四驱。但全新一代科雷傲使用的是中央多片离合器适时四驱系统，具有2WD、AUTO或LOCK三种可选模式，在AUTO模式下，大部分时间都处于前驱状态，而当车辆在急加速、转弯或者路面湿滑的情况下，行车电脑会自动将动力分配到后轮；专业级LOCK模式下可将前后轮扭矩分配固定在50:50，以确保车辆在恶劣路况下仍具备良好的操控性和强大的通过能力。途观采用的是Haldex第四代全时四驱系统，也运用了电控多片式离合器作为差速器。在正常行驶下，途观这套四驱系统的前/后桥扭矩分配比为95:5，也就是说有95%的扭矩作用在了前轮，而最后仅仅的5%作用在了后轮。当某侧车轮打滑时，通过传感器电脑等电子元件进行动力分配，最终也可获得前/后桥50:50的扭矩分配。
全新一代科雷傲底盘
上海大众途观底盘
总体来说这两款车型在同级别SUV中性能优越，但都偏重于城市SUV，对于应付一些轻度越野路况，都可以胜任；但对于一些深度的越野，就这两款车具备的性能来说都需量力而行。
科技配置方面：
途观的表现一如其设计一样中规中距，挑不出毛病但也没有太多出挑的特色。而全新一代科雷傲在配置上有不少领先同级的特点：配备同级最佳的8.7英寸超大显示屏&、R-Link®2多媒体系统，同级别最大可开启全景天窗。在安全方面全新一代科雷傲全系标配6安全气囊、同级集成度最高的ESP电子车身稳定系统，并拥有同级领先“带限力双级预紧安全带”。
总结点评：总体来说这两款车型在同级别SUV中同属上乘之作，各有千秋。全新一代科雷傲比老款车型在产品力上更加精益求精，贯彻“源于欧系，高于欧系”的原则，展现出了东风雷诺对中国市场和中国消费者的极大诚意。而全新一代科雷傲和途观相比，无论是设计还是科技配置目前来看都不输途观，甚至还略胜一筹。当然，一直以来都保持着车市宠儿身份的途观，其设计配置方面看起来虽是中规中矩却也有它不容小觑的实力。但最后到底选择哪辆车？还要看您是更喜欢法系的精致大气还是德系的硬朗稳重。
