高端皮卡之战 日产Navara/五十铃D-MAX
2017年6月15日，郑州日产Navara正式上市。全新一代Navara定位于中高端皮卡，而放眼国内皮卡市场，能挤进中高端皮卡阵容的车型，一只手就可以数得过来。而就目前合资品牌市场情况来看，可以称得上Navara对手的只有江西五十铃的D-MAX，下面我们来说说二位“硬汉”各自的特点。
外观对比
郑州日产Navara和五十铃的D-MAX在外观尺寸上差别不大。Navara的车身尺寸为5263*1850*1790mm，四驱版车高达到了1808mm 。四驱顶配D-MAX的车身尺寸为5295*1860*1775mm。
郑州日产Navara的外观与其他皮卡最大的区别就是颜值高。外形霸气，体格魁梧是看到Navara的第一感受，给人感觉更像是越野车而不是一辆皮卡。Navara在兼顾了一般皮卡皮实、厚重和野性的特点之外，添加了日产家族V-motion设计语言的上下分体式格栅，并且采用了大面积的镀铬饰条进行装饰，与宽大饱满的车头相得益彰。前大灯是带透镜的LED远近光一体式大灯，层次分明，简约时尚。
而D-MAX的外观更偏向于时尚，采用了与海外版车型相同步的设计理念，因此给国人的感觉是较为前卫的。宽幅的镀铬饰条搭配犀利的前大灯，看上去很有气势。
郑州日产Navara的尾部货箱下方保险杠为金属材质，亮面的反光材质在给外观加分的同时又保证了行车的安全。方方正正的尾灯给人简单、大方的感觉。而D-MAX的尾部跟一般的皮卡区别不大，略显平庸。
郑州日产Navara和江西五十铃D-MAX都配置了全地形轮胎，全地形轮胎在铺装路面和一些简单的越野路段行驶毫无压力。
郑州日产Navara全系配置了规格为255/70 R16的邓禄普GRANDTREK AT20系列轮胎。
D-MAX配置了215/70 R15和245/70 R16两种规格的三角轮胎。
总的来说，郑州日产Navara的外观更具越野硬汉的感觉，完全抛去了“工具车”的帽子，深受广大车友们的喜爱，是一款真正的越野皮卡。
内饰、配置对比
郑州日产Navara的内饰采用了黑银配色，中控台布置了大量的物理按键，布局清晰。中控台上方空调出风口为对称式设计，整体造型简单粗犷。中控方面相比D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位，造型简单但不失实用。而D-MAX按键过于集中，中控缺少装饰，没有层次感。
郑州日产Navara的座椅也是使用了宇航级零重力座椅，所谓零重力座椅，只有对切合人体的曲面提供匀称的支持，才能大大降低远程驾驶的疲惫感 。Navara还拥有双区自动恒温空调，这些都是同级别车型中少有的配置。
此外，郑州日产Navara和江西五十铃D-MAX都标配了双安全气囊，可见安全还是第一考虑因素。相对而言，D-MAX在内饰配置上还是比Navara要丰富许多。虽然Navara在标准配置上没有D-MAX丰富，但内饰的做工和美观效果还是要比D-MAX更上一层楼，而且选装配置较多，消费者可以根据自身需求而定，自由度较高。
动力性能对比
郑州日产Navara全系车型均搭载代号为QR25，排量为2.5L的自然吸气汽油发动机，最大功率可以达到135kW，值峰扭矩为251N·m。而D-MAX搭载的是一台代号为4JK1的2.5T涡轮增压柴油发动机，型号为4JK1，最大功率为100kW，值峰扭矩为320N·m。
与Navara的发动机匹配的是来自加特可（Jatco）的7速手自一体变速箱。这也是国内市场唯一一款匹配7速手自一体变速器的高端皮卡车型，它在平顺性方面的表现非常好，基本察觉不到换挡过程。变速箱的换挡逻辑也较为清晰，一般情况下发动机转速超过2000rpm后，即可自行升挡。途乐和英菲尼迪Q50车型上也同样搭载了此款变速箱。而D-MAX在传动方面匹配的是一台来自于爱信的5速手自一体变速箱，这款变速箱已经是两年前的科技，稍显落后。
由于柴油着火点高、功率大等特性，低速扭矩柴油机的动力往往比汽油机的动力更为强劲，D-MAX的优势不言而喻，不过考虑到启动、加油、排放、噪音和震动等方面的问题，我更倾向于选择拥有汽油发动机的Navara。
驾乘体验对比
由于柴油发动机的天然优势，郑州日产Navara在起步阶段动力不如D-MAX，不过从低速到高速的提速，Navara拥有更大的优势。加特可（Jatco）的7速手自一体变速箱相比爱信的5速手自一体变速箱而言，在平顺性方面有着不可比拟的优势。而且Navara的宇航级零重力座椅和“图书馆级的静谧空间”也确保了Navara在长时间驾驶过程中的舒适度。
在铺装路面行驶过程中，郑州日产Navara的舒适度和车辆的操控性能要比D-MAX强上许多，就算是在越野路段行驶，除了起步阶段不如D-MAX迅猛，正常行驶时不论车内噪音还是驾乘人员的舒适度都不是D-MAX可以比拟的。
总结：日产品牌的皮卡制造已经有84年历史，郑州日产也度过了24个年头，经过多次改款的D22从1999年一直服役到现在，公安、城管、电力、机场等各大公共事业单位都在使用，非常高的可靠性和用户口碑是郑州日产的最大优势。全新一代Navara是和奔驰X级以及雷诺Alaskan同平台打造的，这也从一定程度上为全新一代Navara给出了肯定的评价。随着国内越来越多的地区对皮卡解禁，政策也越来越明朗，皮卡将不仅仅作为工具车出现在我们生活中，全新一代Navara的上市将为我们带来一种全新的生活方式。郑州日产Navara将成为最有市场竞争力的皮卡。
