中低配车型性价比高 捷豹XEL购车导购

● 200PS尊享版(指导价：34.98万元)

　　尊享版共有两种动力调校，不过两款车的配置是完全一致的，所以我们把它们放在一起说。首先咱们来看一下200PS 尊享版的配置情况。

『12.3英寸TFT全数字仪表』

『10英寸大屏、Meridian音响』

　　200PS 尊享版相比豪华版贵了2.7万元，这其中，首先包含一套18英寸的轮圈，对于这么一款追求运动、造型的中型车来说，有一套18英寸的轮圈还是不错的。另外，前排座椅加热对于北方的朋友来说，是个比较实用的配置。前泊车雷达和倒车影像，相信新手司机会比较喜欢。加上更好的音响系统、全液晶仪表等配置，2.7万元算是比较值得，但考虑到此前豪华版已经比精英版贵了3.4万元，所以回过头来看，只能说尊享版要比豪华版更值，但整体性价比不及精英版。

● 250PS 尊享版(指导价：37.48万元)

　　250PS 尊享版的配置情况与200PS尊享版完全相同，多出的2.5万元换来的是50马力、45牛·米的提升，仅从官方数据来看，200PS车型的0-100km/h加速时间为8.3秒，而250PS是7.3秒，加速只提升1秒，多花2.5万，不能算很值。

◆ 关于选装

　　到了这个配置，提供的选装一下变多了。首先，从尊享版及以上车型都可以选装可调动态模式（驾驶模式，6000元）以及自适应动态模式（6000元），但需要注意的是，选装自适应动态模式的条件是已经选装了可调动态模式。也就是说，您要是想选装自适应动态模式，那么花费的是12000元，而不仅仅是6000元。另外，外后视镜折叠、自动防眩目、照地灯（共3000元）和车道保持、倒车广角侦测（共5000元）要一起选。捷豹还提供一个“驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装（8000元），里面除了上述的后视镜一系列功能，还带有后视镜、驾驶员座位记忆以及方向盘电动调节。

　　像这样“捆绑”的选装件还有一些，比如说：亮光黑色格栅带镀铬饰框（0元）和自适应巡航系统（8000元）必须同时选装；选抬头显示系统（13000元），必须要先选隔热前挡风玻璃（2000元）；选感应尾门（2000元）首先要选无钥匙进入（5000元）；选择并线辅助和倒车盲点监测（4000元）需要先选“驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装（8000元）；选后排开门警示（4000元）之前，还要选装“驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装（8000元）以及并线辅助和倒车盲点监测（4000元）两项；选高级泊车辅助带全景影像（20000元）也需要选驾驶员记忆套件带可折叠外后视镜”套装。

　　这些配置都是尊享版及以上车型可选的配置，您可以仔细看看，选出最合适自己的一套选装。

● 200PS 首发限量版(指导价：35.98万元)

『后排私密玻璃、大灯套件』

　　首发限量版是目前200PS车型中的顶配，它和200PS的尊享版之间相差1万元，但我们换来的除了有关大灯的两项配置以及后排私密玻璃，剩下的两项都是装饰性配置，没太多实用意义，这1万元花的并不算太值。

　　在选装方面，首发限量版可选的配置与尊享版完全一致，因此大家参考上面的尊享版配置即可。

●  250PS 奢华版(指导价：42.88万元)

　　顶配捷豹XEL的指导价达到了42.88万，可能大家对于这个价格没什么感觉，做个比较吧，顶配长轴C级、长轴3系的指导价格约49万元，顶配奥迪A4L的价格为40.98万元。下面那么我们就来来了解一下这台顶配XEL的情况，看看性价比怎么样。

　　250PS的捷豹XEL，全系就两款，这台顶配和另外那台250PS尊享版相比，价格贵了5.4万，标配的配置也有相应提升，除了进气格栅、外后视镜照地、灯氛围灯等一些装饰性配置外，其他的配置还是挺实用的，只是这贵出的5.4万让性价比较为一般，如果对于动力有较高要求、想买250PS车型的话，还是更推荐250PS 尊享型。

● 车型推荐

　　作为全系最入门的车型，捷豹XEL 200PS 精英版不缺少一些我们消费者喜闻乐见的全景天窗、双区空调、定速巡航等功能，而且安全性配置也不缺失，友好度很高。最重要的是加长轴距之后，后排腿部空间得到了明显改善，再结合28.88万的官方指导价格，确实有诱惑力，5星推荐。关于选装，首先建议您可以考虑一下18英寸的轮圈（5000元），前排座椅加热(2000元)和泊车辅助套件(4000元，包含倒车影像和前雷达)价格合适，对于新手和北方的用户来说还是有必要的。

　　200PS 尊享版是全系的中配车型，它的配置已经完全足够日常使用了。像全液晶仪表、10英寸大屏、Meridian音响、前排座椅加热、后排电动遮阳帘、倒车影像等都是标配，各方面的配置都比较完备。相比200PS 豪华版，它只贵了2.5万元，虽然不如最低配精英版性价比那么高，但假如您的预算相对宽松，那么买这款不会亏，选装方面无钥匙进入（5000元）和自适应巡航（8000元）都是比较实用的配置，而且价格比较合适，也不存在捆绑选装的问题，推荐考虑。

● 总结

　　捷豹XE的老牌德系对手都有长轴版车型在售，或许是感到了压力，又或许是对中国消费者的重视，从我们第一次报道捷豹XEL在国内的路试伪装谍照，到它正式上市走到我们身边，前后不过半年左右的时间，动作真是挺快的。从实际效果来看，首先捷豹XEL的车身比例没有太大变化，看起来很协调，而在此基础上乘坐空间上得到了一定的提升，之前介意捷豹XE这方面表现的消费者现在可以重新考量了。在配置上，捷豹XEL也能够令我们满意，尤其是入门版本车型，配置基本可以满足日常使用，另外全系车型选装较为丰富，大家可以按需添加，而咱们消费者接受程度如何，销量会给出最明晰的回答。