拿点儿“真本事”说话 对比5款小型SUV

四、昂科拉

个人看来，别克昂科拉应该是在5台车中，驾驶质感最为出色的，或者说驾驶起来比其它车型更高级、厚重一些，这之中当然有新款车型的原因。

昂科拉全系搭载1.4T发动机，它的最大功率105kW（143Ps）/4900-6000rpm，最大扭矩205Nm/1800-4800rpm。

经过测试，昂科拉的百公里加速时间为11.12s，百公里刹车距离为41.92m。

虽然加速表现平平，但在我看来，昂科拉的魅力在持续、稳定的状态时方才展现。它有着更好的NVH表现，配合内饰设计和氛围，营造高级的驾驶氛围。相比加速、操控等方面来看，这也是最接近我们日常使用的表现。当然，我的评价范围是针对这个级别或者说本次横评而定。

尽管应该关注动力方面，但也不得不吐糟一下昂科拉的方向盘设计，确实让人进入车内后会有略微的扫兴。

好在转向的设定比较出色，低速与高速时转向力有很大差别，并且变化非常线性，没有特别突兀的感觉。无论是泊车还是高速巡航，都能够带来不错的驾驶体验。

昂科拉的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，调校偏硬，但兼顾着一定的舒适性。高速绕桩的表现，虽谈不上最为出色，但也是可圈可点，特别是对于车身的支撑，能够让昂科拉的姿态不会特别夸张，保持在合理、可接受的范围内。

五、2008

由于即将面临换代，我们通过租车的方式，找来了这台14款的2008，它与现款在外观方面有着一定差别。虽然车型较老，但作为法系小型SUV十分具有代表性的产品，它还是带来意外。

本次测试的2008采用了1.6L＋4AT的动力组合，发动机最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm。

2008的百公里加速时间为13.47s，百公里刹车距离为42.12m。

由于使用自然吸气发动机，2008的加速感非常线性，初段加速很猛，但后劲稍有不足。

4AT发动机换挡过程足够顺畅，没有感受到明显的顿挫，只不过在急加速时，降挡过程有些迟钝。

深踩油门踏板，2008在等待约1s后开始发力，转速攀升带来足够强的推背感。而在收回油门后，转速并没有立即下降，同样需要经过短时间的反应过程。

2008的高速绕桩表现可圈可点，同样采用整体桥悬挂，它的极限显然要高于名爵，悬挂对于车身的支撑还算足够，车尾的跟随性很好。不过2008的转向虚位较大，在连续的变线时让人有些手忙脚乱，精准性自然也有所降低。相信在未来换代后，2008还是相当值得期待。

编辑点评：通过测试，我们也发现在动力方面，绝不是小型SUV的弊端，因为它们一样可以有很快的加速和不错的操控表现。可以说，经过长时间的市场竞争以及产品迭代，现在的小型SUV领域的竞争相当激烈，如果没有点“真本事”的话，的确很难在这个级别有所作为。