城市通勤足够的自信 对比五款小型SUV
四、上汽通用别克昂科拉
尽管不想承认，但是上汽通用别克昂科拉才是最出乎我意料的一款车型。同样配备有四驱系统的上汽通用别克昂科拉我起初认为它是有实力和广汽菲克Jeep自由侠一决高下的。但是由于被车辆的通过性能拖累，车辆甚至都无法爬上单边驼峰，这也使得车辆所配备四驱系统在我们的测试中没有发挥出应有的水平。
上汽通用别克昂科拉是最让我意料之外的一款车型。同样配备有四驱系统的上汽通用别克昂科拉由于被车辆的通过性能拖累，车辆甚至都无法爬上单边驼峰。
上汽通用别克昂科拉没能够通过单边驼峰测试的问题并不在于最小离地间隙。车辆空载状态在195mm的最小离地间隙是一个可以接受的数据。只不过由于车辆的接近角设计的并不够大，使得车辆很容易拖底，这很大程度上影响了车辆的通过性能。
究其原因，车辆195mm的空载最小离地间隙尚可接受。主要是由于前悬太长以及接近角数据过小，使得车辆很容造成前唇拖底的情况。
上汽通用别克昂科拉的车辆悬挂行程有着不错的表现，车辆的悬挂行程基本处于第一梯队之中。而最小转弯半径就只能算是中规中矩的水平，至少在小型SUV领域中不算不出色。
上汽通用别克昂科拉的车辆悬挂行程有着不错的表现，车辆的悬挂行程基本处于第一梯队之中。
所以按照上汽通用别克昂科拉这样的表现来看，尽管它配备有四驱系统，但是在前轮还未上坡时前唇就已经拖底的情况下，车辆四驱系统能够提供的帮助变得很有限了。所以在我们本次的测试之中，这台四驱版的上汽通用别克昂克拉并没有表现出非常强大的实力。
尽管上汽通用别克昂科拉配备有四驱系统，但是在前轮还未上坡前唇就已经拖底的情况下，车辆四驱系统能够提供的帮助变得很有限了。
五、上汽名爵ZS
按照我们的测试标准来看，上汽名爵ZS也有着一些特殊的地方。在车辆最小离地间隙方面，由于前轮挡泥板位置较低的缘故，使得车辆的空载最小离地间隙仅为150mm左右。不过由于该挡泥板为软性材质即便剐蹭也并不会损坏车辆，所以该位置不算的话，上汽名爵ZS的空载最小离间隙为195cm。
测量上汽名爵ZS最小离地间隙的时候我们产生了异议。车辆最低位置是位于前轮前方的轮挡，但是由于该部件是软性材质的原因，所以我们判定上汽名爵ZS的最小离地间隙为发动机护板处的195mm。
所以在考虑到软性材质的情况下，上汽名爵ZS虽然有些磕磕绊绊，在轮挡拖底却不伤及车辆的情况下，上汽名爵ZS还是很幸运的通过了单边驼峰的测试。
由于车辆最低位置是软性材质，所以即便该位置发生轻微的拖底也不会伤及车辆。所以在这种情况下，上汽名爵ZS凭借着195mm的最小离地间隙完成了单边驼峰测试。
车辆的悬挂行程也属于正常水平，以5款车型总体来看这台上汽名爵ZS的各项通过性指标都位于中间位置。
车辆最小转弯半径也依旧是中庸的表现，4.87m的最小转弯半径名列第三。不过作为一个售价只有7.38万元的中国品牌小型SUV车型来说，这样的最终成绩也是一个很值得自豪的表现了。
编辑点评:经过我们本次的测试，你还在认为对于小型SUV来说通过性能是无关紧要的事情了吗？尽管我们不能要求小型SUV像硬派SUV那样翻山越岭，但是至少在城市通勤之中也必须要有足够的自信才行。不然尽管给它配备四驱系统，也只会显得徒劳而已。
