各个都是有故事的 对比七款C级豪华车型

六、凯迪拉克CT6

上一个凯迪拉克旗舰车型，还得说是之前的凯迪拉克DeVille（中文名帝威）。这是一款历史悠久的车型，最早可追溯至上世纪40年代。

但在早些年前，这款凯迪拉克的旗舰车型已不幸停产。随后的几年间，凯迪拉克一直没有一台能够扛大旗的旗舰车型。直到它的出现......

2015年3月，凯迪拉克正式发布了旗下最新的旗舰车型，它就是CT6。这位能扛起凯迪拉克家族旗舰大旗的车型，终于在帝威之后出世了。

它的外观运用了凯迪拉克最新的设计语言，而且身为一台旗舰车型，它从视觉上就能看出与其他凯迪拉克车型之间的区别。

同时，凯迪拉克CT6是由旗下全新的Omega后驱平台打造而成，并且由于车身大面积铝合金材质，也同样实现了些许轻量化。并且身为一台旗舰车型，动力方面更不需要担心。

在这个时期能扛凯迪拉克旗舰大旗的CT6，其自身的素养使它的竞争力极强。丰富的配置、充沛的动力储备都使它能够在这一级别的市场中，站稳自己的脚跟。

七、雷克萨斯GS

第一代雷克萨斯GS是于1993年上市的，它的出现就是为了填补雷克萨斯LS与ES之间的空白。值得一提的是，第一代雷克萨斯GS是由乔治亚罗的公司设计而成的，因此它有着一副典型欧洲车的模样。

第二代雷克萨斯GS是在千禧年前夕1998年亮相的。第二代GS换装了更灵动的四眼大灯，比起第一代GS有了更加鲜明的运动风格。它曾搭载过4.0L V8的发动机，也正因为如此它在美国市场风生水起。

似乎从第二代雷克萨斯GS开始，GS车系就走上了运动风的路线。第三代雷克萨斯GS在2005年上市，也是从这代开始，在日本市场一直挂着丰田标志的GS终于挂上了雷克萨斯标志。

2012年时，现款第四代雷克萨斯GS上市销售。其实我个人认为，雷克萨斯GS在C级轿车的级别里是一股清流。不加长、只走纯粹运动风的性格也使它有了不少对运动偏执的粉丝。

雷克萨斯GS的历史比起其他几位不算长，但凭借着它本身独有的魅力，也在这个厮杀较残酷的市场中活了下来。尤其是雷克萨斯GS还有一张年轻又运动的脸，这对于想涉足于这级别的年轻人来说也是一种不小的吸引。

编辑点评：由于车型太多篇幅有限，所以这篇文章只是带大家简单浏览了这7位的简史。其中有积淀极深的，也有最近才诞生的新车型，但他们的气质与表达方式都各不相同。想涉足于这级别市场的你，如何选择不妨看看接下来我们的对比测试文章。