圆梦于自驾出游 东风日产奇骏实测体验
2020款奇骏在已经上市半年，外观内饰变化不大，前脸依旧采用V-Motion扁平化镀铬饰条搭配钢琴黑色饰条的前脸，其实圆润、流畅的线条及四平八稳的造型也比较迎合大部分消费者的外观理念。内饰造型自然也不会有太多明显变化，还是那个熟悉的设计。一般家用车都不会有自主品牌那种特别科幻新潮装饰，毕竟大家相中的品质和性能，这也正中岳父岳母的用车需求，实用才是王道。
2.0L舒适版与2.5L智能领先版新增加TMPS胎压监测系统
2.5L高位三级别（智联七座领先版、智联豪华版、智联至尊版）加装ProPILOT超智驾，带给驾驶者自动驾驶功能的快感。
2.5L智联七座领先版与智联豪华版除ProPILOT超智驾外，还加装了LED大灯、自动大灯功能以及透镜。
ProPILOT系统可以在具有车道标识线的高速公路上进行单车道驾驶时，ProPILOT超智驾帮助驾驶员控制加速、制动和转向，减轻在高速公路交通堵塞情况下的驾驶压力，驾驶员无需频繁踩下和松开加速踏板和制动踏板。减轻在长时间驾驶时的疲劳程度，减少驾驶员因保持车辆位于车道中间需要，而进行的连续小幅度方向转动。对于经常自驾游的岳父岳母来说，这个功能可大大降低他们的疲劳，留着更多精力欣赏路上的美景。
后备箱挺能装，这个很重要，容积550L，个人认为基本能满足大部分的装载情况。
座椅很舒服。日产大沙发名不虚传，除了刚才ProPILOT系统可以大大降低疲劳，坐在这大沙发上，颠簸路面也不会腰酸背痛。
动力方面，三个字形容足够用，我在3800米的时候感到奇骏的动力与我在平原驾驶的时候表现一致，这台QR25的2.5L自然吸气发动机动力在高原上还是完全够用的，新奇骏本身发动机输出就比较柔和，不属于暴发型，再加上日产那成熟的模拟7速的CVT变速箱的加持，动力输出更加柔顺。对于动力本身就需求不大的岳父岳母，这个动力对他们来说是过剩的。但在高速超车时候，有动力储备还是非常安全的。
一直以来，奇骏的省油都是有口皆碑，在高原挑战的时候，我最好成绩一度达到了4.6L/100km，除了沿途经过收费站需要减速通过外，大部分时间里，我驾驶着奇骏都在以接近道路限速进行匀速行驶，用ECO模式，没有使用定速巡航，经过近2.5小时的车程，交车时平均油耗5.3L/100km，而我想说的是，并不是我的驾驶技术有多完美，而是奇骏并不需要我过多的投入驾驶技巧，它本身就非常省油。
奇骏的日常保养也不是很贵，该车是每5000公里一保，首保免费。而小保约为372元，大保约为761元，如果所有项目都走4S店的话，6万公里总花费约为5381元。可以说在后期保养方面，在同级别车型中较有优势。
奇骏的官方指导价为18.88-27.33万元，共有8款车型，目前我们从经销商了解到店头优惠力度不小，各种金融政策也非常合算，目前国三车型的补贴政策已经出台，在置换方面还会有更多的优惠。到店找专业的销售顾问为您量身定制购车方案，绝对有惊喜，相信我。
主打家庭用车，兼顾应付烂路的东风日产奇骏，无论日常驾驶、自驾远行还是后期养车都非常省心，相信奇骏也能像服役了十三年的卡罗拉一样，陪伴他们去看诗和远方。
