鸡头凤尾之争 当荣威i6 MAX遇到卡罗拉

■ 动力差距明显

动力部分相信大家在看到文章开头的车辆名称之后便已经猜到一二。没错，搭载1.5T发动机的荣威i6 MAX动力参数比卡罗拉的1.2T发动机强了不少，最大功率高了57马力，峰值扭矩更是多出90牛·米，差距非常大。

了解动力参数之后，编辑对荣威i6 MAX与卡罗拉的动力表现有了一个初步的判断、预期。实际体验感受与预期相似，两款车型这部分差距挺大的。卡罗拉的动力输出颇为稳重，不急不躁，即使是全油门也没有太强的加速力度出现，用“佛系”来形容也不足为过。反观i6 MAX，其动力响应较为积极，动力输出相比卡罗拉直接不少，加速也更为顺畅，整体感受比卡罗拉好太多了。两车0-100km/h加速时间超过3秒的差距，足以说明一切吧？

两款车型都采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架（卡罗拉为后E型多连杆），调校均为舒适性取向。无论是荣威i6 MAX还是卡罗拉的悬架，处理路面振动都有着令人满意的表现，对细碎振动的隔绝较为彻底。只是相对而言，后者在这部分的实力还是更胜一筹，特别是化解道路坑洼带来的较大冲击力，卡罗拉处理得更为充分，对舒适性影响更小一些。

卡罗拉和荣威i6 MAX都标配了较为丰富的驾驶辅助系统，全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统等功能均有提供，后者在此基础上还配备了并线辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒。通过实际体验来看，i6 MAX的车道保持辅助功能运行效果要比卡罗拉更好，车辆始终处于居中状态，卡罗拉有时会出现“撞线”的情况，还有提升的空间。另外，虽然卡罗拉排量比荣威i6 MAX更小，但实际油耗部分并没有与后者拉开太大差距。动力和油耗两头都不讨好，有些遗憾。

■ 编辑点评

以上便是荣威i6 MAX和卡罗拉静态和动态部分的介绍，相信大家对它们也有了大致的了解。荣威i6 MAX年轻、运动的造型有着很高的颜值，整体设计符合年轻消费者的胃口。充裕的乘坐/储物空间、丰富的配置也是卡罗拉不具备的，厚道的内饰用料以及更强的动力直接将对手抛在了身后，况且新车还有着更亲民的终端售价，整体性价比可谓是十分吸引人。

卡罗拉亮点不多，品牌优势应该是最大的一点。除了内饰用料显得廉价之外，其它部分也挑不出太大的毛病，或者说是非常影响日常使用。面对进步神速的中国品牌车型，这款细分市场标杆车型的优势已经不大了，仅凭“牛头”车标想让消费者掏钱，难度越来越大。