入门四驱 雪佛兰新探界者对比日产奇骏
众所周知，国内SUV的火爆程度非常高，你可以说大家都是在盲目的跟风。但有一点值得肯定，如今的SUV所适应的环境越来越多，兼顾日常驾驶的同时还能满足全家出行的用车需求。对于不少人而言，买SUV都会首选四驱车型，虽不敢说所有人都会去越野，但拥有四驱之后，在雨雪天气就不用担心这辆车会把你放在路上。尤其是雪天行车，四驱车型对行车安全性有着很大帮助。
在我身边就有一位朋友，预算控制在20万左右，看中的车型为雪佛兰新探界者与日产奇骏，那么这两款车到底如何呢？今天我们就来一起看一下。
为了公平，我们分别选取两个品牌当中的入门级四驱车型，也就是新探界者550T RS四驱智能拓界版（22.99万元）和奇骏2.5L CVT 4WD智联领先版（23.13万元），看看这两款车除了颜值，在动力性能和科技方面到底谁更胜一筹？
动力方面，新探界者搭载由2.0T智能变缸涡轮增压发动机与9AT变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，奇骏搭载2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。相比较而言，新探界者的动力更强，174kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩确实要比奇骏更加激情，更强的低扭性能也能让起步和加速表现更好。
【雪佛兰新探界者】
油耗方面，新探界者也比奇骏更好一些，百公里综合油耗只有7.3L，所以能够看出新探界者这套2.0T的动力系统，在性能和燃油经济性上兼顾得很好，更适合城市驾驶。而新探界者能有如此低的油耗表现，原因之一是发动机使用了可变缸技术，能够根据不同工况在两缸和四缸模式中平顺切换，比如高速行驶时，油门开合度较小，发动机会选择两缸畅行模式运行，来降低油耗；油门半踩中低速行驶时，发动机就切换到四缸高效模式，也会帮助节油；而当深踩油门加速的时候，发动机则会选择四缸澎湃模式运行，动力响应更快。
【雪佛兰新探界者】
新探界者的底盘扎实而可靠，前悬采用增强型麦弗逊悬挂结构，带来极佳的转向响应。后悬采用多连杆结构，加强操控稳定性。此外，新探界者采用Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向，使转向更精准、更迅速。
【日产奇骏】
奇骏前悬采用麦弗逊悬挂结构，后悬采用多连杆结构，整体的稳定性很不错。同时该车还搭载日产独特多通道Zone Body区域车身结构，可以增加整体的安全性。
【雪佛兰新探界者】
新探界者配备了强大的智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能。开启四驱模式后，四驱系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，加之19°接近角、23°离去角及满载情况下158mm的最小离地间隙等各项优异数据，大幅提升了新探界者的越野能力。同时，HDC陡坡缓降功能也有效提升车辆在越野路面时的下坡安全性。
【日产奇骏】
奇骏同样配有四驱，通过旋钮可以进行选择。2WD模式下为前轮驱动状态，适合于平整高速公路或城市道路行驶。AUTO智能动力分配模式下，车辆根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。LOCK模式下，前后轮扭矩的分配固定在50: 50。奇骏的接近角为17°，离去角为22°。从数据来看，还是新探界者的通过性要略强一些。
除此之外，奇骏这个所谓的四驱锁止，并不是相当于全时四驱，很多人对此不太了解。需要说明的是，它只有在一定速度以下才能被激活，超过这个速度就没用了，所以更不要想和那些硬派越野车去比了。因此我个人认为，城市驾驶时还是探界者的那套智能四驱更实际一些。
