重在质量配置 RIO锐欧对比比亚迪F3白金版

近日，网友就锐欧与比亚迪f3白金版的选择提出了疑问，其购车的主要关注点放在了两车的质量问题和配置上，所以，结合两车的研发背景、核心部件匹配表现及具体配置差异我们展开比较：

问题：选锐欧还是比亚迪？看了锐欧1.4GLS MT和比亚迪白金版豪华型，觉得锐欧虽然配置相比低点，但是合资的以后问题可能少点，比亚迪配置是很全，但又怕国产车不过关以后小问题太多了麻烦。



    锐欧                             比亚迪F3 

    车型研发背景 

    rio在研发之初便被韩国起亚定位为全球战略车型，因此在设计上，透露出了浓浓的欧式风情，而其先期也被投放于欧洲和北美市场，可靠的质量赢得不少欧美消费者的口碑，上市后销量不俗。而之所以，在其国产后，市场反应平淡，原因主要归于上市初千里马换代产品的定位有误，加之定价过高，因此造成了目前销量平平的表现。但，就锐欧车型本身而言，在质量上无疑是值得信赖的。而F3作为比亚迪第一款A级家用轿车，无论在研发或是推广上都倾入了庞大的资源和精力。由于造车之初，F3便定位于丰田9代花冠的逆向开发产品，因此无论在外形、空间包括底盘部分均是借鉴自丰田的成熟理念和技术，加之，其后期引进的日本荻原模具生产线，更使比亚迪汽车在车身工艺水平上处于同级产品的领先地位，而在市场表现上，F3单一车型早已突破十万大关，目前来看，在质量上同样成熟、可靠。 

    核心部件表现 

    发动机：

	锐欧1.4	F3 1.5
排气量（l）	1.399	1.488
功率（Kw(ps)/rpM）	70(95)/6000	78(106)/6000
最大扭矩（N?M/rpm）	124/4700	134/4500
整备质量（Kg）	1136	1200
比功率（Kw/Kg）	0.0616	0.065

    动力匹配上，RIO采用了现代的G4EE发动机，而F3 1.5则搭载了东安动力的4G15S发动机，该款发动机是在久负盛名的4G18机器上改进而来，短冲程、大缸径的全新设计使其虽然在排量相对1.6L车型上小了0.1L，但在最大扭矩的输出上却能与之持平，功率上反而增加了4.5KW，动力性能相对F3 1.6排量车型具有更好表现。所以，相对于RIO的1.4排量所带来的动力表现，无疑F3在各方面占尽优势，即使在整备质量处于劣势的前提下，比功率一值仍然领先，整车提速快捷，高速动力充沛感受相较RIO更为明显。而4G15S本身国产化的成熟，带来的售后维修上的便利和廉价也是比亚迪F3的优势所在。 

    底盘表现：

	RIO	F3
前悬挂形式	麦弗逊独立悬架	麦弗逊独立悬架
后悬挂形式	纵臂扭转梁式非独立悬架	纵臂扭转梁式非独立悬架

    在底盘悬架结构上，两者均采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，而且底盘均属偏硬调校，不过，结合笔者实际乘坐的感受来看，RIO的底盘感觉相对松散，减振器头段滤震效果不是很好，轻微的凹凸路面便能使震动明显的传入车身。而F3底盘则感觉相对紧凑，刚性更足，同时悬架的初段滤震效果较好，轻微的破败路面所带来的震动都很好的被吸收，车内感受不是十分明显，相对更为舒适。 

    配置差异：

	RIO1.4 GLS MT	F3 1.5 手动豪华型
配置	3杯架 4扬声器 前排双安全气囊 ABS+EBD 前雾灯 前盘后鼓制动器	电动天窗 倒车雷达 外循环空气滤清器 6扬声器 多功能真皮方向盘 防盗系统 前排双安全气囊 ABS+EBD 前后盘式制动器
指导售价	7.78万元	6.98万元

    两款车型，在配置上的差异是较为明显的。F3 1.5豪华型无论在舒适性配置或是安全性配置上均高出锐欧多项。而结合目前两者相差8000元的指导售价来看，无疑两者中，F3 1.5豪华型更具性价比。 

    总结： 

    锐欧与F3目前仍尚属国产“新车”行列，不过前者得益于较高的技术平台，后者具有成熟的原型借鉴对象，因此在质量上表现上均为过关可靠。而就两者的核心部件匹配表现来看，F3无论在动力或底盘的性能上更为出色，结合其更为丰富的配置和较低的售价，性价比优势不言而喻，显然两者中F3 1.5手动豪华型更为值得选购。