同价位同排量 长城哈弗对比江淮瑞鹰

操控

    哈弗采用了前双叉臂后整体桥式的底盘结构，由于后整体桥采用的是四联杆螺旋弹簧，因此哈弗的城市行驶舒适性不错。在过滤振动的效果上比瑞鹰更好，以100公里/时的速度行驶时的路噪也并不大。在公路行驶时，瑞鹰的前麦佛逊后多连杆的结构形式使它整体感觉偏软，在过减速坎时，整体感不是很强。而在坑洼路面上，瑞鹰的车身晃动比较大，行驶效果不佳。 哈弗由于车身较重，虽然配有助力转向，但它的转向力度依旧偏重，低速或原地打轮时，对驾驶者的臂力是个考验，而瑞鹰的转向感觉要比哈弗更为轻松。由于两车都属于车身高大的suv，所以急转向或速度较高时的弯道表现不是很好，容易发生较大幅度的侧倾。
    瑞鹰采用的是承载式车身，而哈弗采用的是非承载式车身，所以瑞鹰在越野性能方面与哈弗相比还是略有差距的。哈弗配备的电控四驱操作简便，行驶中可对其进行两驱到四驱的自动切换，若要换成低速四驱，则必须停车进行。 瑞鹰采用的是黏性耦合器，在普通路面行驶时，车子是前轮驱动的，在前轮出现打滑的时候，耦合器会将部分扭矩传递到后轮。不过瑞鹰的的越野能力要比哈弗更弱一些。