高级车的入门之战 对比A4/IS250/C200K

● M-Benz C200 Kompressor  售价=218万（新台币）

    愈来愈向驾驶乐趣靠拢的C-Class，终于在最新车款上开花结果。

    改款过后的全新C-Class有著焕然一新的气象，虽然说C-Class向来都是针对年轻买家所设计的产品，在这辆最新的车款之上，它不仅有著针对不同属性买家所设计的双车头安排，整体车身造型也变得更为年轻动感，而在动感造型之下，隐藏著许多先进的高科技设计。

〖稳健而灵活的底盘让人十分欣赏，可惜动力输出的特性过于温文〗

〖车内的陈设向科技与运动化靠拢，有别于M-Benz贯有的风格〗

〖这个银幕过于小气〗

    车内空间的安排并未依照过去M-Benz的华丽格局，虽然说人体工学变得更为优异，但车内的气氛却以较先进、未来风格的安排，取代了过去皮木交错所营造出的豪华感受，对于老派M-Benz拥护者来说，这似乎背离了M-Benz的传统，然而以营造年轻形象的观点来看，却是毋庸置疑的成功。

   过去M-Benz的车款虽然有著舒适的乘坐感，但在操控方面总有所牺牲，在这辆C200K车上，我们却发现它的操控性变得颇为优异，不论在人车沟通方面或是实质的抓地力与转向反应，都有著相当优异的表现，在弯道中紧贴路面飞行而过并不困难，驾驶人可以轻松掌握车辆动态，而这样的表现，并未牺牲任何乘坐舒适性。

〖7G-Tronic变速箱仅出现在V6以上车型，C200K使用的是一般五速手自排〗

    在动力方面则是我们拥有较多抱怨的部份，虽然说以1.8升发动机搭配机械增压器压榨出184hp/25.5kgm的最大动力输出，帐面上颇为漂亮，但实际开来这具发动机的反应则颇为温文，动力虽然十分强悍，油门的反应却不够线性，重脚油门虽然可以换来轻快加速，但前段油门反应却十足温文，彷彿像是油门有两段开关似的，我们相信这是M-Benz的美意，可以让乘客在一般行车时享受舒适的乘坐感，而无须忍受伴随加减速而来的车辆前后俯仰。

〖内在的高科技设计，例如具扰流作用的尾灯通气孔〗

    驾驶M-Benz所制造的车辆确实相当享受，它有著可快可慢的特质，而近年来在「快」的方面更是有长足的进步；研究它车上的科技更是会让人惊喜连连；举例来说，如果不提，谁会发现C200K尾灯上的小通气口，竟然能藉著导流作用取代后扰流板的功能呢？而其他关于行车安全的科技配备，更是让人赞叹不已。

● 试驾感言 激烈竞争，有助于好产品的出现

    近年来许多不利的因素冲击新车销售市场，而这些不利的因素，逼迫车厂在研发新车时进行改良与创造，举例来说，日渐严苛的排气法规虽然看似负面，但有本事的汽车制造商自然会研发出油耗更低、排污更乾净的动力来源。当竞争对手推出新车时，车厂自然会针对对手的优点加以研究并且改善自家产品的不足之处，而这也是在不利环境中能够继续存活的重要原因。当然我们乐见如此的竞争，因为唯有不停的竞争与研发，消费者才能真正买得到优质的产品。

    全新的Audi A4有著不同于过往的表现，不论是在操控或是造型设计，都有着让人眼睛为之一亮的表现，也出现了许多科技上的创新，当然1.8 TFSI发动机以节能为出发点的设计让我们相当欣赏，而热血又偏颇的心里话则是：“赶快给我们一具输出更强大的发动机吧！”