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谁的Cross味更浓 骏捷Cross对比MG3 SW

  纠错  2009-8-18 22:22:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

随着中华骏捷Cross的上市,CrossOver这一外来的概念又一次掀起了热潮。对于一款Cross车型来说,除了它明显的时尚外形特征外,吸引人的地方更在于它的多功能性,它需要综合多个汽车种类的特点,跨平台或跨功能的满足人们的多种需求,虽然不必融合轿车、suv、MPV等所有不同种类车型的优点于一身,但也需要有区别于传统轿车的本事,这样才不枉“Cross”这一称呼。在自主品牌中,MG3 SW在定位、价格、排量等方面都与骏捷Cross十分接近,这两款车的售价都要比合资品牌的Cross车型便宜不少,是追求经济实惠的消费者的最佳选择,下面我们就来看看它们谁的Cross成分更浓。

  外形——都有Cross范儿

  从POLO变身CrossPolo这一事件上我们可以看出要拥有“很Cross”的外形其实并不困难,事实上骏捷Cross正是从骏捷FRV脱胎而来的,它在全车的包围上下了不小的功夫,前杠、后杠以及侧面的金属质感的护板极大地提升了它的视觉效果,车顶部的行李架突出了它Cross的标签。

  MS3 SW同样拥有这样标志性的行李架,整车造型更加粗犷,“野”味儿十足,车灯的造型则是一副英伦风范。

  可以看出这两款车在外形上都具有Cross的典型特色,但重点并不在此,我们要关注的是它们“Cross”的内涵。

  通过性——MG3 SW更好

  通过性是评价Cross车型的重要项目,它检验的是车辆是否融合了SUV的功能。第一个指标是最小离地间隙,它直接关系到车辆跨越障碍、通过颠簸路面的能力。MG3 SW的最小离地间隙达到了160mm,略高于一般的轿车,而骏捷Cross的最小离地间隙仅为138mm,很显然骏捷Cross的通过性较差,底盘甚至比一些普通的轿车还要低很多。轴距也是影响通过性的因素之一,轴距越小则跨越障碍的能力越强,MG3 SW2500mm的轴距要小于骏捷Cross,让它的通过性领先更多。

MG3 SW的底盘更高

  此外,车辆的悬架类型也是影响其通过性的重要因素,这两款车的后悬架都是半独立的扭力梁式悬架,而前悬架上骏捷Cross采用的是轿车常见的麦弗逊式独立悬架,MG3 SW则在此基础上增加了副车架,副车架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,因此越野驾驶的舒适性要好于骏捷Cross。

2010年11月22日

价格10万内 中华骏捷Cross10款车型可选
    华晨中华骏捷车型的热销给骏捷Cross打下了很好的市场基础。骏捷Cross是在普通骏捷FRV基础上增加了银黑双色大包围、合金车顶行李架以及换装了16寸全铝轮毂等套件得来。相对于中华骏捷FRV,中华骏捷Cross的离地间隙增加了20mm,配合经过重新调校的底盘,它拥有了更高的通过性。另外,骏捷Cross的轮胎尺寸也从普通骏捷FRV的195/65 R15基础上提升到了205/60 R16的水平。2009款已停产清库中,2010款的10款车型正在火热销售中,价格为:7.68万-10.98万。 ...查看全文>> 更多相关>>
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