两种排量五款车 入门级宝马5系对比导购

华晨宝马在华投产已经6个年头，近年来不管是3系还是5系车型的销量也有了明显的增加。特别是宝马5系加长版车型的推出，更是满足了中国市场的特殊需求。今天编者就为大家介绍5款华晨宝马5系中的入门级车型。同时他们也是目前华晨宝马5系中最为主销的车型。

    华晨宝马5系目前在华推出的一共有3种排量、9款车型。但只要您稍微留意，目前路上跑的华晨宝马5系车型中，一半以上都是520Li和523Li车型。今天编者为大家介绍的就是这5款售价较低，销量较好的520Li和523Li车型。

★ 520Li领先型 售价最低 配置略带遗憾

    首先，我们来看的是所有华晨宝马5系车型中售价最低的520Li领先型。该车的指导价为41.26万元，在上海地区的实际成交价基本都在40万元以下，曾经还跌破过39万元。一款车长接近5米，轴距超过3米的宝马5系大轿车，售价不到40万元，甚至比宝马3系很多车型都来的便宜，单凭这一点，520Li领先型就足以吸引人们的眼球。

    在外观上面，宝马520Li领先型可以说是给足了车主的“面子”。宝马标志性的东西基本一项不少的保留了下来。如天使眼、LED的灯眉、鲨鱼鳍天线等都没有因为是低配车而特意做取舍。最影响车辆外观的车轮，宝马520Li和宝马523Li所有车型完全一样，不但尺寸同为225/50R17，且款式也相同。相比与某些喜欢在轮毂尺寸与款式上动脑筋的同级车，这方面宝马做的令人欣慰。

    当然既然配置不同，价位不同，宝马520Li车型在外观细节方面和523Li或以上车型还是存在一些细微差别的，双肾前进气格栅中间原来的镀铬饰条不见了，后排气管也由原来的两根变为了一根。

    在内饰方面，宝马520Li领先型的风格与宝马5系其余车型保持了高度一致，但不同的是，车内的木纹饰条被银灰色塑料饰板所取代。同时前排全电动座椅（驾驶座带记忆）也变为了半电动座椅，座椅的靠背和高低可以电动调节，座椅的仰角和前后位置需要手动调节。方向盘也变为了手动调节。

    除了上述这些功能由电动变为了半电动或者手动之外，宝马520Li领先型在内饰其他方面基本上可以说没有明显的缩水。Dakota真皮内饰依旧，后排空间同样宽敞舒适，且车顶航空式照明灯、后排化妆镜等人性化的配置一项不少。

    宝马520Li车型采用了我们大家非常熟悉的N46B20系列直列四缸自然吸气发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为200牛顿米。这个数据对于一台2.0L自然吸气发动机而言不算太差，但对于一辆车长接近5米，轴距超过3米的中大型轿车而言，似乎是小了那么一点。但从编者实际驾驶感受来看，520Li开起来的动力表现还是可以接受的，甚至有点超出预计，油门响应称不上快，加速感不强也是一定的，但车只要动起来之后，驾驶感觉还算比较轻盈，中段提速也基本够用。说的更明白一点，520Li开起来动力比523Li稍差，和525Li、530Li车型相比差距明显。起步可能比市面上大多数2.0L或2.4L的中型车稍差一点点，但后劲比那些车都要足，且超过100公里每小时以后的提速也更顺畅。

车型点评：

    宝马520Li领先型作为一款最便宜的华晨宝马5系轿车，在外观上没有因为是最低配车型而特意营造出某些特别的感觉，该给的“面子”也都给了。在内饰方面，虽然电动座椅和电动方向盘变为了半电动和纯手动，从实际驾驶的感受而言区别是有限的，但豪华感的提升则是明显的。至于在动力方面，宝马520Li车型虽然不能提供您多强的加速感，但应付您日常的城市用车或是城际穿梭，还是完全够用的。那么这款售价最低的宝马520Li领先型是否值得购买呢？编者觉得不一定，至于为何，请看下页宝马520Li豪华型的介绍后，您也许就会有自己的答案了。