原创科帕奇都停产了 起亚KX7还能继续热销？

科帕奇是通用收购韩国大宇后的一款车型，与大宇Winstorm、欧宝安德拉、雪佛兰Equinox一样，都是基于通用大宇的中型跨界SUV（Midsize crossover SUV）平台打造的。

起亚KX7难免步科帕奇后尘

定位都是中型SUV的科帕奇和起亚KX7，分别拥有4690*1849*1753毫米和4730*1890*1730毫米的长宽高车身，并且轴距分别为2707毫米和2700毫米。科帕奇由于销量低迷，在今年1月已经停产，而今年2月只有8辆车销量。即使在2016年，科帕奇全年销量也仅有2.20万辆，去年12月和今年1月在处理最后的库存车。科帕奇的停产源于低迷的销量，跟起亚KX7似乎没有半毛钱的关系。

起亚KX7在近日以17.98-24.48万元的价格上市，看似十分便宜的起亚KX7，其实不便宜。因为尺寸相当，而品牌溢价和逼格比起亚更高的雪佛兰科帕奇，市场指导价才17.99万元至20.99万元。到底是起亚KX7便宜还是科帕奇便宜？

科帕奇价格比起亚KX7低很大一截

全系搭载2.4L发动机的科帕奇，售价也才17.99-20.99万元，而起亚KX7仅有的一款2.4L车型售价却高达21.48万元，而起亚KX7的三款2.0L发动机车型售价分别为17.98万元、18.68万元和19.48万元，起亚KX7的2.0L车型就要卖科帕奇2.4L车型的价格。此外，科帕奇顶配四驱车售价才20.99万元，而搭载2.0T发动机的起亚KX7四驱车售价高达24.48万元。

诚然，起亚KX7的2.0T发动机很强悍，输出241马力和353牛.米的扭矩，而全系搭载2.4L发动机的科帕奇动力参数为167马力和230牛.米。然而，起亚KX7的2.0T车型售价却为21.48万元、22.48万元和24.48万元，比科帕奇顶配价格都高。虽然起亚KX7的2.0T发动机比科帕奇2.4L发动机强悍了不少，但是两款旗舰版四驱车的价格也不至于高出近3.5万元。

从KX5和全新胜达看起亚KX7销量不会太好

贴上雪佛兰标的科帕奇，都没逃脱韩系中型SUV在华不被消费者欢迎的停产厄运，而贴着起亚LOGO的起亚KX7，不仅价格比雪佛兰的科帕奇要高，品牌逼格不及雪佛兰科帕奇，难道会比曾经的科帕奇还卖得好？

数据显示，市场指导价为17.99万元-20.99万元的科帕奇，终端市场优惠处理库存的零售价在北京低至15.49-18.29万元，才有去年年底科帕奇处理库存的最高月销量0.60万辆，而此前科帕奇自2013年1月以来，最高月销量也就0.44万辆。那么，起亚KX7未来的月销量，是否会比科帕奇要好呢？很难回答。

毕竟，从起亚KX5去年也仅有4.91万辆的销量来看，今年1月和2月起亚KX5的销量分别下滑到1688辆和1325辆，未来起亚KX7受制于韩国部署萨德的影响，或许对其销量的冲击会更大，而目前KX5的月销量已经溃不成军。同样定位为韩系中型SUV的全新胜达，2016年全年销量也仅有2.24万辆，今年1月和2月销量分别为1378辆和1203辆。

诸多不利因素影响起亚KX7市场表现

综合目前起亚KX5和全新胜达在2017年开年以来的前两个月市场表现来看，以及目前萨德对韩系车的影响，再结合雪佛兰科帕奇低迷销量停产的厄运，雪佛兰品牌都没有拯救到韩系大宇的中型跨界SUV平台上打造的国产科帕奇，起亚品牌的KX7，无论是在品牌溢价，还是在价格层面，都相对雪佛兰科帕奇没有竞争力。

虽然起亚KX7的2.0T车型有着动力强劲的优势，但是2700毫米轴距的车身，全系主打7座设计，不仅第三排座椅空间狭小，并且第三排座椅用处不大，即使使用的时候后备箱空间又没法放置行李了。同样陷入消费者购车困境的雪佛兰科帕奇，也是因为第三排座椅空间小而不被消费者青睐，即使新款雪佛兰科帕奇上市后市场指导价下降到了17.99万元-20.99万元，也依然卖不动。

汽车江湖编辑认为，市场指导价为17.98-24.48万元的起亚KX7，受制于品牌、价格、空间、韩系中型SUV不热销的大环境和萨德等诸多综合不利因素的影响，起亚KX7未来的市场表现会怎么样，不好断然回答，就留给未来市场去回答吧，但可以肯定销量不会比起亚KX5好。