原装进口19款美规奔驰G500 现车试驾体验

很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得，或许平行进口车可以化解这一难题。针对近期很热门的美规奔驰G500，我们来到位于天津市保税区太平洋国际汽车城的天津中汽顺合，切身体验了一次美规奔驰G500。

　　进口19款奔驰G500最大变化来源于车身尺寸，车身长度增加10公分，宽度增加6公分，轴距增加4公分，比老款大了一圈，极大的满足了车内乘客对于，空间的要求。隔音方面，进口19款奔驰G500前后排都采用双层夹胶玻璃，在市区低速行驶时的噪音控制要比老款G级出色。

　　进口19款奔驰G500是一部纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目;硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，新款造型设计完全沿袭最初形态，但新加入了LED灯光技术，圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。

　　进口19款奔驰G500最大的变化全部集中在内饰方面，家族化的设计语言随处可见，双12.3英寸屏幕非常震撼，让原本复杂的内饰简约了不少。内饰的配置和用料上字眼也不含糊可以说它的整体豪华度与奔驰的 S 级、甚至迈巴赫 S 级不分伯仲了。多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。

　　即便是熟悉奔驰G级车型的消费者，真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同，其中最为明显的就是视野。的确，这辆底盘经过了全面升级的G550车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。

　　得益于方方正正的车厢造型，车内空间的宽大，乘坐空间也不再像老款那么捉襟见肘，即使是185的贵宾也不是觉得拥挤，只是因为车身结构的原因，新款座椅仍然像老款一样无法前后移动。

　　悬架舒适度方面，进口19款奔驰G500的前悬架，从老款的非独立整体桥，改成了双叉臂独立悬架，并且悬架的设定比老款偏软，可以很轻松的过滤路面上的石头，从底盘传到车内的震动和噪音也比老款小的多，在市区驾驶的舒适性要比老款强不少。

　　进口19款奔驰G500使用电动助力转向，在低速行驶，转向和掉头的时候，方向盘手感都很轻盈，一只手都能轻松操控，跟老款G级 开卡车一样的转向手感有着天壤之别，但随着车速攀升，方向盘的手感会明显变重，高速驾驶更有信心。

现车方面：我们从经销商了解到，目前美规奔驰G500现车齐全，颜色可选。

鸣谢车辆提供：天津中汽顺合

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