半箱油一餐午饭 百公里全天测评新乐骋1.2L

第三，你有没有忘了把行李箱门给锁好？那里也是没有电子启/闭开关的，全靠你手中的车匙。（笔者认为，这点设计稍有麻烦驾驶者之嫌疑。建议车主随身多配一把备用钥匙和一副快速装/卸的钥匙圈，方便随时下车从行李箱取/放物品。相信雪佛兰新乐骋的车主们一定具备这份DIY精神。）完成以上这些例行检查，你就能轻松上路了。电动车窗升降和邮箱盖开启是雪佛兰新乐骋1.2L的标准配置，不用驾驶者费心费力。

　　但是，入门家轿级别的新乐骋1.2L并非“缺乏个性”的廉价车，从你踩下油门踏板的那一刻起，就能真正认识到新乐骋1.2L S-TEC II发动机不单单是“性能野兽”、或者是“省钱机器”，而简直就是以上两者的结合体。

　　全速前进 新乐骋1.2L没有动力输出瓶颈

　　不得不承认，我是有些“夸大其词”了，但是说雪佛兰新乐骋是“性能野兽”完全是拿它和同级别1.3L、或者1.4L、甚至1.6L发动机车型相比。你有没有钦佩过广州本田老款飞度的1.5L四缸16气门SOHC发动机？还有没有看好过丰田雅力士的1.3L四缸VVT-i DOHC发动机、或者大众的1.4L经典四缸16气门发动机？今天，我们应该以同样崇敬的心态来迎接雪佛兰新乐骋的1.2L四缸16气门B-DOHC（S-TEC II）发动机。

雪佛兰新乐骋发动机舱盖下方有隔音衬垫，支撑杆也安排在舱盖下方（左下图）

　　升功率约为53.068 KW的1.2L直列四缸双凸轮轴发动机在路面上的表现就是：在城市道路上的起步、中速加速性能完全能与国产任何一台1.3-1.6L发动机相媲美。起步加速时，新乐骋1.2L的转速提升非常迅捷；达到2000-4000 rpm功率/扭矩最丰富的区间后，新乐骋的中途加速能力依然非常“得力”，变速箱2、3档在此转速区间的牵引力输出覆盖了40-80 km/h时速区间的加速需求。

雪佛兰新乐骋用一档3000-4000 rpm中度油门即可到达8-10层楼高的超市顶楼停车场