37公分的差距 试驾马自达2三厢1.3AT

　　37公分的距离有多远？也许只是你和你爱人坐在出租车后排，肩与肩的距离；而对于马自达2而言，两厢与三厢的区别绝不仅仅如此。两款车型同时开发并独立设计，让三厢劲翔与两厢马2有着诸多的不同。继去年广州车展首发后，长安马自达2三厢劲翔一直备受消费者关注，随着4月2日上市的临近，在被加长和加厢了之后，其市场定位也更趋同于“追求稳重”的国内消费群体。

外观，加长了近37公分

劲翔比两厢马自达2增加了近37公分

　　距离去年12月27日马自达2两厢上市的时间不多，3月21日，1.5L的马自达2三厢也正式下线，经过3个多月的紧张努力，长安马自达继去年广州车展“全球首发”劲翔后，兑现了自己的承诺：两款车型“同时开发、独立设计”，且接连上市。对于两厢与三厢的区别，虽然出生有先后之分，但是辈分其实一致。论起身量，除了长度被拉长了近37公分外，其余区别不大。

B柱之前的部分与两厢马自达区别不大

　　两厢马自达2与三厢劲翔基本参数对比： 　　

　　增加的近37公分，显然是为了增加尾厢效果，迎合中国人的审美和市场需求。继续向后延伸而又上翘的腰线，给劲翔的侧面和尾部的造型增加几分活力的同时，又不失稳重感。所谓“同时开发”的意义，就在于不是生硬的给两厢加个“尾巴”，让整体车身线条硬邦邦，缺少灵性。不过从尾部观察，上翘的后尾线，让劲翔有股向前就势的俯冲感，很像是马自达6的造型。估计很多人私下里会叫他“小马6”，尽管其与马6之间还有一个马自达3的“叔叔”挡着，但是作为小型车，马自达2劲翔能做到传承其“爷爷”辈分的基因，已着实不易。

劲翔尾部采用一体式后杠、鹰眼式前后呼应的尾灯造型

　　对于类似“两厢”被拉成“三厢”的设计，最难的是尾部的处理，虽然B柱以前几乎相同，但是劲翔采用一体式后杠、鹰眼式前后呼应的尾灯造型，让尾箱的突兀感顿消，反而与前脸的一体式保险杠和大灯造型风格相吻。

　　不太喜欢的是劲翔的“小脚”，由于1.3L配置较差，试驾车型匹配的是14寸轮毂（外套塑料罩）和175/65 R14 的轮胎。

劲翔尾箱开启：尾部LOGO旁的黑色按钮

　　比较喜欢的是劲翔的后尾箱开启，取消了驾驶室内部开启，而是在尾部LOGO旁有个黑色按钮，轻轻一按即可，这个高出该级别车的配置想象。