自主随心 金秋郊区试驾奇瑞A5 1．8L

动力提前 驾控平稳

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　　奇瑞A5 1．8L采用自主生产的ACTECO1．8L发动机，该发动机在国际同级别发动机中处于领先水平，16气门、DOCH双顶置凸轮轴，最大功率97KW/5750r/min，最大扭距170NM/4300～4500r/min。与老款车相比，该车发动机低速起步加速性能优异，发力点明显比老款发动机提早了一些。

       记者一行4人还有后尾箱里的行李，在这满载的情况下，在京石高速上挂5挡以160KM/h轻松行驶。猛踩油门急加速，起初感觉发动机有些迟疑，当转速接近3800r/min时明显觉得车子活泼了起来，还有很大继续加速的潜力。类似于双峰值的动力输出设计在中级家用车中并不多见。在A5 1．8L上，电子油门所特有的迟滞并不明显，油门踏板力度显得有些发飘。奇瑞A5 1．8L采用了5前速手动变速箱，该变速箱表现中规中矩，换挡过程有生涩感，在发挥性能方面，与发动机配合还有不少的提升空间。

      A5 1．8L在制动系统也做了调整把后轮刹车盘改为14英寸的,足增你狂奔的信心。A5 1．8L发动机偏向于低转速大扭力的调教，对于经常行走在城市中的车主来说，比较适合，燃油经济性由此而提高不少。在试车的过程中，记者感受到奇瑞A5 1．8L在操控性方面，有了不小的提高，A5 1．8L的悬挂采用了前麦弗逊+防倾杆，后三连杆纵向拖曳臂式悬挂，使前后桥都拥有较强的稳定性和良好的地面附着力。厂家还专门请运动车专家的莲花汽车公司为A5 1．8L精心调教悬挂系统，使A5 1．8L的操控性与老款相比有了很大的进步。高速入弯悬挂为车身的侧倾提供了足够的支撑力，使80KM/H的速度攻弯成为了可能。