适合运动的家用车 东南V3菱悦试驾体验

回想起快乐的童年，许多集体游戏早已铭记心头，不过无论在何种游戏中，年纪稍大，身体更加高大强壮的年纪稍大孩子总会成为最后的胜利者，我们俗称为以大欺小。现在，国内汽车市场的部分新车也想依靠这样的优势抢占市场，东南最新推出的V3菱悦应该算是其中的一个。东南将这个具有传统紧凑级车身材的车型投放到竞争不太激烈的小型车市场，意欲凭借“大”的优势力压众“小”，再次掀起它的前身菱帅的辉煌？

渊源：大名鼎鼎的菱帅改头换面

今年真可谓是自主车型爆发年，众多自主品牌都在这个多事的年景推出了自主新车，所谓自主车无非走的是两条路：一条是自主研发，设计开发完全依靠自己或购买设计方案整合技术平台；另一条是对自己的合资车型进行技术消化，衍生出自主车型。东南汽车推出的V3菱悦，便属于后者。如果说V3菱悦大家比较陌生，那么它的前身菱帅以及后来的蓝瑟，那真可谓是无人不知、无人不晓。

外观：V型前脸增加了时尚感，整车线条与菱帅相比变化不大

从菱悦外观来看，还是可以在一些菱帅的影子，车头与车尾的改动与整车线条相当协调，同时又为本已非常硬朗的蓝瑟增加了柔美。厂家的资料上也毫不避讳前脸“V”型元素与一些耳熟能详的车型的相近，东南采用这种设计是要使V3菱悦能够讨得更多消费者欢心，不过这种大嘴前脸近年来“泛滥”的程度，东南的这种设计能否真的得到大家的认可还真不得而知。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上非常个性的高尔夫球杆式前雾灯，使整个车头体现出了时尚感。V3菱悦侧面的线条完全继承了菱帅，没有一点改动，也许是侧面造型太过经典，东南很难对它动手。另外，带有LED转向灯的外后视镜也是必不可少的，这为整车侧面造型提气不少。V3菱悦尾部同样采用了时下最为流行的上翘式扰流尾翼后备厢盖，分体式尾灯造型也非常独特，动感十足，不过大面积的红色灯罩似乎有些死板，如果灯罩内增加一些立体设计，也许V3菱悦的尾部会更加活跃。

内饰：中控台整体布局简单实用，GPS屏幕位置太低，实用性有限

进入V3菱悦的车内，浅色的内饰使我感觉它焕然一新，没有了菱帅和蓝瑟的沉闷，更贴近家用车的舒适色调。不过，三辐式方向盘、4环式仪表和包裹性极强的座椅还是体现出了它的运动潜质，在这方面V3菱悦还是保留了三菱的应有气质。V3菱悦中控台整个风格与蓝瑟比较相似，旋钮布置非常简单，功能区域划分明确，这为驾驶者提供了非常简单便利的操作。作为自主车型的后来者，想要在激烈竞争中占有一席之地，低价高配当然是必不可少的武器。GPS功能让V3菱悦在这个级别车型中走到了前列，不过可惜GPS屏幕位置实在太低，使用中多有不便。相比之下，整合MP3、USB功能CD音响的低配车型在使用时倒是很清新。V3菱悦驾驶座的前后方向调节比较独特，控制机关被安排在座椅左部，这样就省去了费力的弯腰拉拉杆动作。

动力：1.5L可变气门发动机动力表现中规中矩，与4G18发动机相比提升不少

东南这次为了V3菱悦真可谓是下足了功夫，并没有把菱帅和蓝瑟使用的1.6 L 4G18发动机装备在V3菱悦上（这台发动机同时被国内众多自主车型所使用），而是采用了更先进且首次在国内露面的具有可变气门正时系统的三菱MIVEC 1.5 L发动机，其最大功率达到81 kW，最大扭矩134 N•m。仅从数值上看，这台发动机决不逊色于国内任何一台1.6 L发动机。当然，厂家给出的4.3 L/100 km的60 km/h等速油耗也非常吸引眼球。启动发动机，发动机传来了三菱发动机特有的声音，骨子里透着一股爽快劲。怠速时，这台发动机比较安静，振动几乎很难察觉，只要稍微深踩油门，它就会立刻将转速提升，响应相当灵敏，当转速超过4500 r/min，这台发动机仍然会有非常不错的扭矩输出。与这台出色发动机匹配的是日本爱信的5挡手动变速器。尽管变速器换挡杆的换挡行程有些长，入挡也稍显生涩，但它齿比设置却非常均匀，新手驾驶也不会感到吃力。

总评：相比其他小型车驾控性有优势，适合运动的家用车

看到小编上面的评价，大家一定会纳闷，家用就家用吧，还运动什么啊？其实，随着市场的不断细分，一辆车仅仅具有舒适性和便利性已经很难满足广大消费者对家用车的需求，很多人还要求自己车具有上述特点的同时，兼具不错的运动性。在这一点上，东南新推出的V3菱悦虽然在舒适和便利性上与对手有些差距，但是出色的运动潜质足以弥补其他的不足。那些即要家用，又要满足自己改装愿望的消费者恐怕又要有新的选择了。