跨界车激战 试驾南汽名爵新贵MG3SW

在操控性能上，M G 3装配的紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆，结构紧密，并能更多地过滤上下颠簸的冲击力，达到操控与舒适的相对平衡。在弯道中，规格较高的轮胎能够提供足够的抓地力，同时悬挂的支撑性有效抑制了车身侧倾，四轮盘刹则能够确保车辆在制动中的稳定性。

前面我们介绍过的这台1.8升发动机在M G 3上表现得可圈可点，相对于1 1 5 0公斤的车身来说，发动机始终能够提供足够的牵引力，9.2秒的加速成绩在同级车中毫无悬念地成为王者。不过，由德国ZF公司提供的CVT无级变速器表现得不够稳定，在中断再加速时减档不够迅速；不过手动模式下表现顺畅。应该说，名爵对性能的追求延续了英式绅士运动派别的风格，在深沉的性格里隐藏着犀利的攻击能力。

MG 3SW以城市道路的驾驶环境为假想设计，在刚性较强的运动底盘基础上实现了160毫米以上的离地间隙，这就在操控性与通过性之间寻找到了一个相对较好的中点。在非铺装路面的石子路上行驶时，M G 3 既保证了其作为运动小型车的驾驶乐趣，同时也通过底盘高度和底盘护板保证了车辆的通过性能。加上电子防眩目后视镜、驻车雷达以及电子指南针等驾驶辅助功能后， M G 3 的城市生存能力应该不容质疑。

最后我们谈谈M G 3 掀起的风格魅力。由黑色蜂窝结构进气格栅，外凸的一体式黑色保险杠和金属质感的装甲护板（实为塑料材质）赋予这款小车更多的跨界元素。应该说，尽管具备了运动风格和越野风格，但我们还是能在M G 3 的身上很轻松地发现英国汽车设计的典雅与复古气质，这种有着深厚文化内涵的风格并不是容易泊来的东西。