百年一遇 评测奇瑞QQme 1.3L个性小车

操控性：悬挂设定偏软，过弯侧倾明显

QQme大致沿用了QQ3的底盘构造，但悬挂呈现偏软的设定，大动作变线或过弯时，车身的侧倾较明显。好处则是在碾过井盖或坑洼时，有着不错的平顺性，比QQ3感觉明显舒适一些。这样来看，QQ me的底盘设计是很为城市驾驶着想的，并没有追求所谓的运动潮流。

着车挂上一挡，变速箱的手感颇令人惊喜，卡位清晰准确，且手感轻柔，不觉得很生硬。但在挂倒档时遇到了问题——由于变速杆的行程太长，倒挡时挡杆头完全压到了副驾驶的座椅上，连手掌都要变换握法去迁就。

离合一直都是奇瑞车型的弱项，QQme也没有走出这个怪圈，1挡上2挡时驾驶者要经受一次考验：如果离合踩下去太快，就会有一下明显的顿挫。但开了一小会，我发现只要掌握了它的油离配合，还是可以消除或弱化这下顿挫的。在其后的驾驶中，感觉这台变速箱总的来说还不错，行进间换换挡还略有些乐趣。用悠游自在的方式在市区里驾驶，这小车也能逐渐给人越开越顺的感觉，并不是一款难以相处的车。

概括QQme的驾驶感，它的强项是换挡手感好、中后段动力不错；弱项则是低速时离合不够平顺、发动机声音不够完善。

总结：提升形象的个性之作，有待市场考验

QQme不是一个“走量”车型，它的作用更多的是提升奇瑞的形象，制造话题。从这个角度出发，我个人认为奇瑞其实可以把QQme做得更高端一点，把内饰再做漂亮点，把产品的附加值再增加一点（例如提供更尊贵的服务），加上自动挡、大天窗（甚至可以推出敞篷版）、高级音响，然后卖个8、9甚至10万元，打造一款真正最高端的个性小微车，那样的QQ me也许销量并不会比现在少，而提升形象的效果必将更加显著。

上述都不过是我们的假设。摆在面前的QQme已经足够动人了，它也的确是当今国内最便宜的一款纯个性车型。据说今年底左右，QQme会推出AMT半自动变速箱，非自动挡不可的女性买家也不妨再等等。