更适合家用 深度评测1.6L现代i30豪享版

操控性：绕桩成绩属中流 悬挂过滤较生硬

说到i30就不得不说被阉割的后悬挂，国外版i30采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，不过或许出于成本和维修保养等的原因，i30来到国内后，后多连杆后悬挂被改成了纵臂扭力梁后悬挂。

i30在外形上具备了一些欧系两厢车的风格，但在操控上面是否也有欧洲车的感觉，就看这一环节了。实际绕桩测试中，i30的表现中规中矩，并没有给人太多的惊喜，58.3km/h的绕桩成绩属于中流水平，如果后悬挂可以保留多连杆式，那成绩应该会更好。

在日常驾驶中，i30的悬挂调教偏向于硬朗，但对障碍物的过滤比较生硬，看来i30对于欧洲车的悬挂调节只得到了“形”，“神韵”还是没有完全掌握。