“成熟型”两厢车 试驾体验别克凯越HRV

以两厢车来说，296升的常规尾厢容积属中规中矩，放一些日常的杂物没有问题，一家人远行时也能放2、3件大行李，只是没有三厢车那么充裕。不过HRV的真正优势在于后座放倒 之后，整个尾厢会成为一个很好用的“货舱”。4/6分割的后座折叠起来一步到位，无须拆卸头枕，动作相当方便快捷。

HRV只有一台1.6升发动机，没有用上三厢凯越的另一台1.8发动机，可见厂方对它的定位是经济实用，动力性能反是其次。手动版本的HRV秉承了上海通用手排车型一贯的实用性格，日常驾驶低扭足够，换挡轻巧容易。自排版本开起来则更加舒服，油门前半程不太敏感，动力输出总体上以确保畅顺性为主，想要全力加速必须将油门踩深过2/3才会降挡。发动机在3000转以上时的“呜呜”声给人不太轻快的感觉，所以驾驶这部车最好还是抱着舒舒服服、适可而止的态度比较好。

1.6升发动机的动力用于HRV上，应付日常城市代步是相当理想的。不过高速就有些柔弱，超过120km/h后提速反应颇为缓慢。同样，满载着4、5个人跑山路也会有些乏力，即使拉高转速也帮助不大。总体上，这就是一部为城市而生的车子。

HRV的悬挂与三厢凯越大致相同，都是专为中国道路调较的特性，行驶于典型的中国城乡路面上有一种令人容易接受的舒服感，辗过井盖、减速带的声音比较沉实，细微震动也很小。你可以对它的适应性比较放心，不用经常小心翼翼地回避颠簸。

操控方面，无论是油门、转向还是悬挂，HRV都有一点点虚位，给人不太敏锐的感觉。这是为了给人舒泰的驾驶感，实际上的操控准确性还是令人满意的。这部车给人的整体感觉是比较斯文的，因此开它时，转动方向盘或踩油门、刹车的动作也应该温文尔雅，不宜有什么粗鲁行为。与其要从它身上获取刺激，不如放松心情，将心思放在窗外的风景上。当然，斯文并不代表底子弱，如前所说，凯越的底盘适应性是让人放心的，激烈过弯时的极限表现也比想象中要好，主动安全性还是比较出色的。