About the Cube 试驾东风悦达起亚Soul

我们此次试驾的秀尔采用了与i30相同的“β”系列动力总成，2L排量自然吸气发动机最大功率为104Kw，最大扭矩为186N.m。这样的动力输出对付一台1.2吨左右的小车还是绰绰有余的。

　　日常驾驶时，秀尔的驾驶感觉与i30类似。反应灵敏的的油门踏板只需用很小的力量一点车身就会立刻做出反应。4速自动变速箱虽然在技术上稍显落后，但经过起亚的调校，基本感觉不到换挡时的冲击感。

　　前麦弗逊后扭力梁悬挂并没有给我们带来惊喜，过软的调校并不能给予车身有力的支撑，再加上秀尔较高的车身，他在弯中的表现实在令人无法满意。在操控性方面，秀尔的表现实在不如他的韩国兄弟。

　　当然，我之前说的是在接近极限状态下的表现，在大多数时候，秀尔偏重舒适性的悬挂系统还是比较令人满意的。无论是连续的减速带，抑或坏路，秀尔均能将直接震动很好的中和于减震系统之中，包括后排乘客在内，对于路面的震动体验感受均模糊的颇为惬意。很明显，这更加适合生活在城市人们的口味。

　　在现如今，国内市场cross车型还比较少的情况下，秀尔的推出一定会给车市带来不小的震动，能否从SX4及CrossPOLO等老前辈的手上分得一杯羹是秀尔急需证明自己的地方，不过我很看好他，你呢？